Dessuten er det lagt mye energi i et sporty skrog. – Vi har aldri konstruert et skrog med så tydelige racing-gener. Ekstremt lav vekt og et nytt sentralventilert «monostep» skal gi en effektivitet som til nå har vært umulig å oppnå på en 23 fots daycruiser, forteller Ranvig. Båten har fått en 24,5 graders v-bunn.
Båten blir levert i både utenbords- og innenbordsversjon, og har en kabin med overnattingsmulighet for to personer. Utility vil først leveres i en mer påkostet «Super Utility»-utgave med den nye generasjonen V6 og V8 Mercruiser på 250 og 350 hk, og senere blir «Utility Pro»-versjonen levert med Mercury 115 hk. eller 150 hk. Det planlegges også en «Sport Utility» med Mercury Verado på 250 eller 300 hester. Og på toppen av det hele, skal den også kunne leveres på bestilling med 400-hesteren fra Mercury – med beregnet toppfart på åtti knop.
