Så hva skal til for å ikke måtte selge båten? Hvordan redusere kostnadene med å ha båt?
På et sjefskontor med sjøutsikt hos Askeladden Boats i Bjørnafjorden kommune sitter daglig leder Jonathan Dyrstad. Han deler gjerne noen billige tips i en ellers dyrtid.
– Hvis du har en båt, så er mitt beste tips å bruke den. Det er veldig dyrt å ha en båt liggende som ikke blir brukt. Bruker du båten mange timer gjennom et år fordeles kostnaden på flere timer. Du får mer glede for hver krone brukt, sier Dyrstad.
Han skuer ut kontorvinduet. Tåken henger lavt over sjøen. Det har vært høy sjø i det siste.
– Vi selger få nye båter nå. Folk er usikker på grunn av økonomien. Når er taket nådd? Hvor mye lønnsøkning blir det? Når skal renten ned igjen? Hvordan blir matprisene fremover? Dette er noen av spørsmålene folk stiller seg, sier Dyrstad.
Hvis båten ligger i ro ville jeg gått ned til båten minst én gang i uken og spylt over den og sett til den. Det er minimum.
Men å selge båten nå synes han ikke er en god idé om ikke du er absolutt nødt.
– Nå er det kjøpers marked, så jeg ville ikke solgt båten akkurat nå om du ikke må, sier Dyrstad.
Han oppfordrer heller til å ta godt vare på båten, og med enkle grep kan man gjøre mye for å redusere kostnadene.
– Ta vare på båten, slik at du slipper store kostnader med vedlikehold. Det kan være enkle grep som å vaske båten etter bruk. Alt som er i båten blir slitt og ødelagt om det ikke blir vasket. Saltvann og fukt danner et hardt miljø, vær og vind tærer på båten. Da er det lurt å spyle båten etter bruk. Det er den billigste måten å ta vare på båten sin, sier Dyrstad.
Mye du kan gjøre selv
Så lenge båt og motor er innenfor garantitid anbefaler Dyrstad å bruke et autorisert verksted til reparasjoner.
– Dette har selvsagt med garantien å gjøre, men det er mye man kan gjøre selv også. For eksempel er det mange smørepunkter på en motor. Du kan kjøpe en greasesprøyte og smøre selv. Styring, bevegelige deler, hengsler, elektrisk kan du spraye med elektrikerspray, for å sikre at det ikke blir kondens og vanninntrengning i ledningsnettet. Husk å smøre hengsler og puteknapper med fett også, slik at du ikke sliter de av når du skal ta av putene, sier Dyrstad.
Videre tipser han å ta inn puter og kalesje, og pakke det tørt ned om båten skal ligge ute gjennom vinteren. En avfukter i båten hører også med.
– Har det snødd, så gå ned og måk snøen av båten. Senest i dag fikk jeg en forespørsel om ny havnepresenning, fordi den gamle hadde blitt ødelagt i snøkaoset som var, sier Dyrstad.
Han mener at båteiere minst én gang i uken bør se til båten sin og gjerne ta den på en liten tur.
– Motoren er avhengig av å gå innimellom og at oljen blir kjørt gjennom den.
Folk gjorde mer selv før
Det en del annet vedlikehold man må ha båten på land for å kunne fikse, som for eksempel girolje, undervannshus, drev og belger som trenger tilsyn.
– Det er ikke så mange som klarer å gjøre det selv, men du kan redusere mange kostnader ved å gjøre litt mer avansert vedlikehold, sier Dyrstad.
Gjennom over tjue år i bransjen har han sett en stor endring på hva folk kan gjøre av vedlikehold og hvor mye tid de bruker på det.
– Før gjorde folk mer vedlikehold selv. De tok båten opp på slipp, vasket, polerte og pusset, men nå har ikke folk tid til det. Jeg er slik litt selv også, jeg prioriterer fritiden min slik jeg selv har lyst å bruke den.
Han ser at det er stor forskjell på hvor flinke folk er til å ta vare på båten sin.
– Jeg har fått båter inn på 20 timers-service som ser ut som de er fem år gamle. Og så har jeg fått inn ti år gamle båter som ser ut som de er nye, så flotte som de er! sier Dyrstad.
Ser positivt på fremtiden
Etter Russlands invasjon i Ukraina måtte Askeladden Boats begrense produksjonen.
– Vi ønsket ikke å sitte på et stort lager med båter som vi ikke fikk solgt. Vi har også måttet nedbemanne for å redusere kostnader, sier Dyrstad.
Men han er positiv til fremtiden.
– Vi ser at interessen for båter fortsatt er stor. Jeg tror båtmarkedet kommer til å bestå, men at det kommer noen år nå med lavere produksjonsvolumer og mer prispress. På sikt vil nok det jevne seg ut, sier Dyrstad.
Askeladden hadde tidligere i år verdenspremiere på sin nye Askeladden C91 – en stor daycruiser i 9-metersklassen. I fjor høst hadde C97 premiere.
– Mottagelsen har vært kjempebra, men både C91 og C97 er båter som ikke alle har råd til. De ligger på mellom tre og fire og en halv million. Vi har laget et lite volum av disse båtene og solgt en del, men selv de med mye penger er forsiktige nå, sier Dyrstad.
Selv ser han frem til en fin båtsommer med mange flotte opplevelser.
– Bensin og diesel er dyrere enn hva man er vant til, men det ikke det som koster mest med å ha båt. Du kan tusle ganske mange timer på få liter bensin. Det er når du skal blåse lange distanser i høy hastighet at det renner bensin. Jeg gleder meg til å utforske enda mer av skjærgården her på Vestlandet – og når jeg kommer hjem, så spyler jeg den i ferskvann og vasker den godt. Da sparer jeg unødvendige vedlikeholdsutgifter, avslutter Dyrstad.
