Frem til 2014 foregikk nybåtproduksjonen akkurat her ved Glommas bredd i Fredrikstad, før den ble flyttet til Polen. I dag er anlegget et strømlinjeformet servicesenter utelukkende for Cormates egne båter. Målet er at båtene skal se upåklagelige ut, uansett alder.
– Du kan se en båt som røflig er 15-20 år gammel som ser like fin ut som de nye, forteller teknisk sjef Ole Petter Simensen. For en 23-foter bruker avdelingen mellom 25-30 timer per sesong.
Med teakdørk, glansede skrogsider og flere teakdetaljer kreves det kunnskap for å holde finishen ved like. Slik gjør proffene hos Cormate det når våren nærmer seg.
1. Vasken: Grunnlaget for alt annet
En effektiv klargjøring starter alltid med en grundig vask. Snarveier her vil straffe seg senere.
- Bruk riktige kjemikalier: Bruk en båtvask som er spesielt beregnet på å løse opp fett og smuss. Gjerne en med høy pH-verdi.
- Høytrykk: En høytrykkspyler er et utmerket verktøy for å starte grovvasken og få fort skitt – så du ikke gnir dette utover.
- Mekanisk fjerning: Bruk svamp eller børste for å være sikker på at absolutt alt av skitt forsvinner.
- Gullregelen: Båten må være helt ren og tørr før du i det hele tatt vurderer å finne frem poleringsmaskinen.
2. Polering: Slik får du tilbake glansen
Har gelcoaten blitt matt i løpet av sesongen? Cormates foretrukne metode er en to- eller tre-stegs poleringsprosess.
- Rubbing og polering: Om gelcoaten har oksidert eller riper, start med en rubbing før du polerer det opp etterpå.
- Maskin fremfor håndkraft: På større flater vil en poleringsmaskin nesten alltid gi et bedre og jevnere resultat enn om du tar det for hånd. Cormate håndpolerer kun små flater, i hjørner og liknende.
- La maskinen gjøre jobben: Det finnes ingen bastant fasit, men mange opplever at det lønner seg å senke turtallet (RPM) på maskinen. Ikke kjør på full fart; la poleringspastaen få tid til å jobbe seg inn i overflaten – men dette er gjerne personlige preferanser og erfaring.
- La voksen hvile: Har du god tid? La voksen stå på en stund før du tørker den av. Hos Cormate lar de ofte voksen stå over natta - eller gjør andre oppgaver - før de stryker den av for et optimalt resultat.
- Vær forsiktig med sola: Unngå å polere i solskinn, og husk å overholde temperaturanbefalingen til poleringsleverandør.
- Jobb med større flater av gangen: Da får du et jevnere resultat enn om du jobber med små felt.
- Forsiktig med motordekselet: Et motordeksel er lakkert, og bør håndteres deretter – som en bil. Går du like hardt på her som på skroget kan du brenne hull i lakken.
3. Fargeforskjeller krever ulik teknikk
Cormate er kjente for sine lyse, fargede skrogsider, men flere har også mørkere skrogfarge. Her mener proffene at du må være innstilt på en større poleringsjobb.
- Mørke skrog: Bruk en lettere polish som ikke legger igjen like mye hologrammer (kjørespor/reflekser i lakken).
- Ekstra steg: Oppstår det hologrammer, må man ofte kjøre et ekstra steg med en enda finere polish.
4. Teakbehandling: Håndverket som krever nøyaktighet
Mange av Cormates båter er smykket med lekre teakdetaljer. For å få det grå og tørre treverket til å se ut som nytt igjen, har proffene en klar rutine – men den krever tålmodighet og presisjon.
- Rens og høytrykk: Cormate starter med å påføre en god teakrens mens treverket er fuktig. La rensen få tid til å jobbe og trekke skitten ut av porene, før de spyler det rent med høytrykkspyler.
- Pussing: Når teaken er klar for pussing, bruker Cormate eksentersliper og starter gjerne med 80-papir. Her gjelder en svært viktig regel: Vær ekstremt nøye med å maskere tilstøtende gelcoat, slik at du ikke pusser på selve båten.
- Olje med pigment: Til slutt skal treverket mettes. Valg av olje er ofte en smakssak, og det finnes mange teorier om hva som er best. Cormate foretrekker en teakolje med litt pigment. De ønsker at teaken skal være litt mørkere og dyp brun når kunden får båten, rett og slett fordi sol, regn og saltvann vil bidra til å vaske ut og bleke teaken i løpet av sesongen.
Proffens skrekk: Olje på gelcoaten: Et av de viktigste rådene de kan gi til båteiere som skal fikse teaken selv, er å unngå å søle olje på glassfiberen.
– En klassiker er å få olje på gelcoaten. Da må vi bruke pussepapir for å slipe det bort, for så å rubbe og polere opp området på nytt. Det kan fort bli flere timers ekstra arbeid.
Deres beste tips hvis du skal vedlikeholdsolje gjennom sesongen, er derfor å alltid bruke maskeringstape – og selv da være uhyre forsiktig, for det er fort gjort å søle.
Bevar nybåtfølelsen gjennom sesongen
Selv om vårpussen er gjort etter alle kunstens regler, kreves det litt egeninnsats gjennom sommeren for at den dype glansen skal holde seg helt til høsten. Her er de beste rådene for løpende vedlikehold:
- Ferskvann er din beste venn: Gjør det til en vane å spyle over båten med ferskvann etter endt tur. Inntørket saltvann fungerer nemlig som ørsmå sandpapirkorn som over tid vil matte ned den nypolerte gelcoaten og andre detaljer.
- Bruk en "quick detailer" / hurtigvoks: For å forlenge levetiden på vårpoleringen, kan du med fordel bruke en sprayvoks en gang i blant når du vasker båten i løpet av sesongen. Det tar bare noen få minutter, men gir overflaten en umiddelbar «boost» og gjør at smuss ikke fester seg like lett. Husk å vaske med båtshampo og ikke en såpe som fjerner poleringshinna.
- Hold fenderne rene: Et klassisk feilskjær er å polere skrogsidene blanke, for så å henge ut skitne fendere. Vask fenderne jevnlig, eller bruk fendertrekk, så unngår du stygge riper og friksjonsmerker der båten ligger og gnisser mot brygga.
- Gjør båtpussen ferdig: Det er smart å gjøre båten helt ferdig før du sjøsetter. Da sikrer du bedre arbeidsforhold, og får et helhetlig resultat. Ikke sjans på å gjøre litt her og litt der gjennom sesongen.
