Om sommeren lå ANNE i bøye ved innløpet til babord i Hankøsundet utenfor rederen Ole Schrøders sommersted på Hankø. Hun ruvet godt der også. ANNE er bygget i mahogni på eikespant med dobbelt bunn. Kraftige hovedspant, og mindre spant til de pluggede naglene holder skroget sammen.
Og det har de gjort siden 1961. Det er ikke en brist å se noe sted. Når det er sagt så har jeg aldri sett ANNE i fart for egne maskiner, tre bensinmotorer opprinnelig. Så mens brannfaren må ha vært overhengende så har tydeligvis bensinforbruket vært av mindre betydning. Vi vet ikke hvilke motorer som først satt i, men tankene går til Chrysler Superbee, eller Fords Holman Moody, og da må bensintanken ha vært ganske så romslig. Skal vi tippe bensinkonsumet til mellom ett og to tonn tur-retur Hankø?
I dag sitter det to Yanmar diesler på 420 hk. hver nede i maskinrommet, spreke motorer som får skipet opp i 21 knop.
ANNE er altså slett ikke bygget i USA, men på Långedrag ved Göteborg av Hjalmar Johansson, og han tar jeg gjerne skipperlua av for. Fantastisk båtbyggerkunst. ANNE er 14,40 meter lang og 4,30 meter bred. Det nytter liksom ikke å sammenlikne ANNE med selv langt større og mer moderne båter i glassfiber. Det handler om ren og skjær klassisk «style».
Skipsreder Ole Schrøder eide båten helt fram til sin død i 2007. Da ble båten overtatt av en annen «feinschmecker», Jaguarbilmannen Henrik Hagen, som hadde den til 2025, før stafettpinnen gikk videre til familien Krohg. Kim Krohg restaurerer for øvrig også gamle Citroen-biler.
Kim eide Champagne, en Furuholmen & Scheen-båt fra 1975 fra før, så Champagne er nå overtatt av neste generasjon i familien, og er også som et smykke å se på. To fantastiske trebåter som heldigvis er i trygge hender og helt sikkert vil bli tatt godt vare på.
