På de få årene har produsenten en lineup fra 28 til 38 fot. 33-foteren hadde premiere i Düsseldorf i januar, og 38 finnes det foreløpig kun skisser av. 28-foteren kommer i tre modeller bygget på samme skrog – en skjærgårdsjeep, walk around og en pilothouse. Vi har prøvekjørt sistnevnte, som føyer seg inn i rekken av «moderne commutere med utenbordsmotor» sammen med merker som Axopar, Saxdor, Navan og Quarken.
Det er Smart Marine i Haugesund som har sikret seg agenturet her i Norge, og første eksemplar ankom sent i fjor og er allerede solgt. Torbjørn Wold fra importøren mener dette er en moderne weekendcruiser du kan flytte deg raskt med. Snart kommer også storesøsteren, 33 SUV, til Haugesund.
Midtstilt hytte
Dromeas 28 SUV er 8,25 meter lang (27 fot), men ikke blant de bredeste i klassen med sine 2,7 meter. Med midtstilt styrhus og full walkaround på begge sider av hytta lukter det såklart kompromisser. Dette er såklart smak og behag, men dette går nok mest ut over plassen i selve styrhuset. Her er det plass til to-tre personer i sofabenken helt akter, samt to personer i førerretning, men alle sitter nokså tett. De store panoramavinduene rundt hele hytta, sammen med en reell takluke fra Webasto, gir imidlertidig en god romfølelse og ikke minst sikt for føreren og passasjerene. Vi liker også at de to skyvedørene på hver side har god bredde slik at det er enkelt å komme seg ut og inn.
Smart med sidedører er også at båten blir enklere å håndtere for en person, og et pluss er kryssholt rett utenfor førerposisjonen. Praktisk er også at Dromeas har samlet påfylling for vann og drivstoff samlet på en side, riktignok på babord.
Inne og ute
En trend i tiden er at også disse pilothousebåtene får sosiale uteplasser. Også her følger Dromeas med i timen. Akterdekket kan innredes nokså fleksibelt, men om bord i vår testbåt finnes en fast sittebenk for to bak hytta, samt ytterligere en toseter som felles opp på babord side. Vi blir imponerte over hengslene og kvalitetsfølelsen her. Med bord som kan settes opp får du en fin spisegruppe for fire personer akterut. En annen variant er å ha en bysseseksjon bak styrhuset og en sittebenk helt akter. Her er vår testbåt åpen ut til akterspeilet, noe som kan være praktisk for vannsport eller fiske. Under dørken finnes godt med lagringsplass for større fendere og tauverk, og her er også batteriene montert – og installasjonen ser skikkelig ut, blant annet med automatiske hovedstrømsbrytere.
Også i baugen finnes to-tre sitteplasser, med mulighet for å lage til en solseng.
Byr på mye
Dromeas vil mye med sin 27-foter. I styrhuset har den bord slik at du ved å vende ryggene på førerstolene kan få en spisegruppe for fire. En stor fordel her er at alle har god utsikt 360 grader, og det samme gjelder i fart. Fjerner du bordet og vipper hele førerseksjonen bakover får du også en liten bysse med kokebluss, vask og kjøleskap. Og legger du bordet ned får du inntil to sengeplasser egnet for de minste.
Lukket bak en skyvedør, under dekk, er en fast dobbeltseng for to med nokså god dybde. Her er også et separat toalettrom med lufting i skrogsiden og faktisk mulighet til å ta seg en dusj. Rommet er ikke klaustrofobisk, har et lite skap og speil på veggen. Finishen virker bra.
Liker fart
Det er ofte store forskjeller i støynivået og kjøreopplevelsen på styrhusbåter med utenbordsmotor og kabin. Dromeas sin 28 SUV imponerer med lav støy og en følelse av at ting er godt gjennomskrudd. I følge importøren selv har de målt 75-77 dB i marsfart inne i styrhuset. Skroget er vakumstøpt og har to step, og dermed blir kjørestilen nokså flat uten store muligheter for aktiv motortrim.
Den har en liten planingsterskel rundt tyve knop, og vi finner en marsjfart rundt 28-30 knop, så her har vi med en båt som er glad i fart å gjøre. Forbruket viser da 53 liter per time. Toppfarten måler vi til 40 knop med 100 liter per time i bensinforbruk. Båten legger seg godt over i sving, men ikke mer enn at sikten til sidene er bra, og balansen i båten virker bra. Det vitner også om at Dromeas har klart å få et nokså lavt tyngdepunkt, og den føles trygg i alle manøver vi får utfordret båten med.
D28 SUV kan utrustes med inntil 500 hestekrefter på hekken og med dobbel montasje. Vi har kjørt båten med en Yamaha 300 hk. Uten å ha testet dobbel montasje virker det som at dette er en ideell motorstørrelse, men for de som ønsker litt mer fart vil nok Yamahas nye 350 hk., som bare er noen kilo tyngre enn 300 hk., være et spennende valg.
| Spesifikasjoner | |
|---|---|
| Lengde | 8,25 m |
| Bredde | 2,70 m |
| Drivstofftank | 340 l |
| Maks motor | 500 hk. |
| Pris fra (300 hk.) | 1 350 000 NOK |
| Pris testbåt | 1 750 000 NOK |
Dromeas 28 SUV er en båt som vil mye, og leverer en hel del. Flere av løsningene om bord virker mer påkostet enn hva vi hadde forventet i dette prissegmentet, og støynivået er også upåklagelig. At båten har bred walkaround på begge sider av styrhuset og har en total bredde på 2,70 meter gir naturligvis ikke plass til u-sofa og enormt volum i styrhuset, men under dekk åpner bredden seg.
For de som liker solfylte dager er også uteplassen både foran i baugen og på akterdekket godt utnyttet, og gir muligheter for både middager, soling og fiske. Vår testbåt har en prislapp på 1 750 000,- godt utstyrt, mens fra-pris er 1 350 000,- med testmotoren på 300 hk.
