Verftet eksporterer blant annet til Canada, USA, Finland og Sverige – og nå står Norge for tur.
– De satser tøft og deltok med egen stand på Sjøen for Alle tidligere i år. Mottakelsen har vært veldig bra til tross for at merket er helt nytt, og vi kommer til å presentere flere modeller fra mindre bow ridere til største båt i Voyager-serien på 31 fot. Vi har kommet med en rekke innspill til tilpasninger på 700 Cabin for det norske markedet og det har ikke vært en eneste begrensning. Verftet virker veldig samarbeidsvillig, forteller Håvard Løvvold hos Stokken Båt og Motor.
Blant annet har vår testbåt fått utendørs styreposisjon, SeaDeck (myk dørk) i styrhus, baugpropell, ankervinsj akter og en tilpasset bysse med kokeapparat. Også toalettløsning jobbes det med på kommende modeller.
Helaluminium
Skroget er bygget i fem millimeter tykk aluminium og fire millimeter på resten, men det er lite ubehandlet aluminium å spore. Skroget er foliert, og stuveromsdetaljer og skrogsider innvendig er enten trukket med stoff, malt eller belagt med epoxybelegg. Sammen med limte ruter trekker det opp inntrykket.
For båtene som selges av Stokken Båt og Motor er tanken å prerigge for Suzuki og Evinrude. 700 Cabin er godkjent for inntil 250 hestekrefter, og vi har kjørt båten med både 200 og 250 hk. Forskjellen i toppfart skiller bare med knappe fem knop med to personer om bord. Med 250 hk. gjør den 43 knop og med 200 hk. 38 knop. Skroget har ingen steglister og minimal planingsterskel, og oppleves som mykt selv i en meter høye bølger og 15 knop.
Det er ganske imponerende til å være en båt med skroglengde på cirka 6,7 meter. Skrogvinkelen ved akterspeilet er 17 grader. Båten er ganske bred (2,48 m) og går pent uten trimflaps, men ved sterk sidevind behøver den som de fleste styrhusbåter med litt vindfang, trimflaps. For å dempe den berømte klukkelyden er skroget belagt med lydisolerende «matter», noe som virker å fungere optimalt.
Kjørebåt
Voyager 700 Cabin frir til fritidsfiskere som ønsker et styrhus å varme seg i og et tilnærmet vedlikeholdsfritt båtliv, samt hyttefolk som har behov for en transportbåt. Akterdekket er enkelt og funksjonelt innredet, med to sittebenker med hvert sitt stuverom, og i tillegg finnes smarte rom i skrogsidene for tauverk og fendere lett tilgjengelig. Båten har lave fribord akter, som gjør at det er enkelt å komme seg om bord, og enkel passasje ut til de to badeplattformene ved motoren. Da kommer også en solid håndrekke rundt motoren godt med om det er litt sjø.
Styrhuset er viet mye plass og god bredde – og her har det blitt plass til mye for en styrhusbåt på 23 fot. På styrbord finnes en bysseseksjon med vask, et kokebluss i koffert og en dyp skuff der tallerkener og glass har fått sin egen plass. Det eneste som mangler i vår testbåt er kjøleskap eller kjøleskuff, men det finnes på ekstrautstyrslisten. Benkehøyden er god – og dette er faktisk blant de største bysseløsningene vi har sett i tilsvarende båter. Og om du ikke har behov for byssa, kan seksjonen bli erstattet av en sofa.
Folkebåt
På babord finnes to sofabenker mot hverandre med et bord i mellom. Ryggen lengst forut kan vippes slik at du kan få sitteplasser i fartsretning også. En-to personer får plass på hver side av bordet, og i tillegg kan førerstolen vendes mot salongen. Komforten i salongen er god, du sitter høyt og har god sikt ut. Med en mellomleggsplate kan en person også sove her.
Førerposisjonen har som standard et singelsete med enkel demping, men Stokken Båt og Motor kan også tilby mer avanserte alternativer. Kjørekomforten oppleves som god, og du har koppholder, armlene, fotstøtte og plass til å legge mobilen. Det er plass til 12-tommers kartplotter i dashbordet, og i taket finnes to lufteluker som kan oppgraderes til én stor. Helt forut under dekk er all plass viet en stor dobbeltkøye med lufteluke.
VBoats skal være prisgunstige, og når produsenten nå er i utfordrermodus selges Voyager 700 med sofabenk istedenfor bysse og litt mindre utstyr for 599 000 kroner med 200 hestekrefter, og topputgaven for 100 000 kroner dyrere. Med en båt på 23 fot som vil så mye, må de sies å være konkurransedyktig.
