Et ikon av en elmotor

Og for å starte med designet og konseptet: Avator virker både gjennomtenkt, ferdig og har utseende som slekter på Mercurys nye, større motorer. Den leveres i hvit farge med matt lakk. På vår lille test fikk vi erfare at akkurat denne kombinasjonen naturlignok er mer mottakelig for flekker, men heldigvis blir det ikke olje- og bensinflekker her.

Vi har testet Avator 7.5e på en River 350 et par dager. Båten veier med sine 3,5 meter cirka 110 kilo uten motor. En i våre øyne ideell båt for denne motoren er en gummibåt, RIB eller polyetylen-båt, typisk opp til 3,5 meter og med vekt fra 22 til 100 kilo.

Konseptet for slepejolla

Avator kommer med et feste til motorbraketten, og når dette er skrudd fast hektes motoren enkelt av og på. Selv om motoren ikke er tung i seg selv gir dette enda enklere og lettere montering. Små joller er gjerne ustabile nok i seg selv, og her blir ikke dette noen utfordring.

Batteriet på Avator 7.5e plasseres i motoren og er avtakbart, og kobles til med et klikk. Det veier 7,6 kilo, mens motoren veier 16,7 kilo. Vi opplever motoren som enkel å håndtere, og uten olje eller fuel blir den en drøm å håndtere.

Lader på 110W

Batteriet er på 1 kWh og er utviklet i samarbeid med Mastervolt og konstruert for bruk på sjøen. Laderen er på 110W, men det finnes ikke mulighet for å lade med 12V. I følge Mercury er typisk ladetid på ni timer på et utladet batteri med 110 watts lader, og dette gjøres med en smartlader som overvåker spenning og strøm kontinuerlig for å levere sikker lading.

Det skal også være mulig å oppgradere til en 230 watts lader, med estimert ladetid på 3,5 timer. Med 520 watts lader er ladetiden 2 timer. Ønsker du mer kapasitet kan du kjøpe til ett eller flere batterier. Det er også indikator over batterikapasitet på selve batteriet.

Umiddelbar respons

Som vi er kjent med fra elbil, gir også denne elmotoren en umiddelbar gassrespons. Motoren har styrekult som kan justeres i høyden, men den kan også brukes med ekstern styring. Med styrekulten gir du gass som på en helt vanlig fossil motor, men vrir du motsatt vei reverserer den. Med en tydelig nøytral stilling i midten gir dette god kontroll og en god manøvrerbarhet.

Elmotorer er naturlignok stillegående, men vi har tidligere opplevd noe lyd fra propellen og drivsystemet. Nå fikk vi riktignok en toppfart på 4,2 knop på vår testbåt, men her er dette fraværende, og derfor kan vi si at vi opplever at motoren går svært stillegående uten støy eller vibrasjoner. Dette kan ha noe med propellen å gjøre, som skal være tilgjengelig i tre stigninger og produsert av et sterkt, støtresistent komposittmateriale. Den har tre blader og skal være konstruert til Avator, og er som standard på 7 tommer med mulighet for 9 eller 11 tommer.

Display og app

Fremsiden til Avator har en lyssterk, integrert skjerm med GPS. Den gir blant annet hastighet, avstandsestimat, batterinivå, effektbruk og gjenværende kjøretid. Under våre to dager på sjøen opplevde vi dette som pålitelig. Avator kommer også med en app, som med Mercury SmartCraft Connect-modul gir trådløs forbindelse og ekstra funksjoner som GPS-kart, tilstandsestimater og annen motordata.

At elmotor på joller og spesielt slepe- og lettjoller har flere klare fordeler er det ingen tvil om. Mercury Avator er en motor med et elegant og tøft design som speiler Mercurys større motorer, og kvalitetsinntrykket etter vår test er solid, til tross for at det er brukt lette materialer for lav vekt. Så da gjenstår kun det siste, og for mange viktige spørsmål – nemlig prisen: Motor, standard lader og batteri koster 39 990,-, og et ekstra batteri koster 13 890,-.