– Vi ønsket å lage en robust og sikker båt med litt «attitude» for det norske markedet, forteller Bakken. Han jobber sammen med Jako i firmaet GBS Construction, som Bakken eier, og leverer aluminiumsprodukter til byggebransjen. Lenge har de gått svanger med ideen om å designe egne båter. Utviklingen av selve skroget ble satt ut til noen med kompetanse på feltet, Alan R. Walker hos New Zealand-baserte Coastdesign. Produksjonen ble lagt til guttenes heleide verft på den estiske øya Saarema, Eysysla Yard.
Selve merket og første båt ut, 6500 CC, ble lansert på Sjøen for Alle i mars, men ambisjonene stopper ikke der. Allerede er 5500, 7500 og 8500 lansert på nettsiden, der 8500 profileres med nye OXE diesel påhengsmotor.
Modul
Tanken er til en viss grad å skreddersy båten til hver enkelt kunde. Grunnkonseptet er skroget og hvilken styrekonsoll du skal ha – enten midtkonsoll (CC), styrhus (CCC) eller som DC. Deretter står du ganske fritt til å plassere sittebenker, stuverom og annet utstyr etter egne preferanser. Felles er at alt er laget av aluminium.
AluVentures første kunde, Steinar Andersen fra Drøbak, er eksemplet på en slik. Han er aktiv hav- og sjøfisker, deltar i konkurranser og er tilknyttet Oslo Havfiskeklubb. Dette blir den første båten han virkelig rigger for å tilfredsstille hobbyen – hele året igjennom.
Bygger «fiskebåt»
– Jeg hadde egentlig bestilt en annen glassfiberbåt da jeg så denne på Sjøen for Alle i mars. Jeg kunne ikke annet enn å avbestille handelen og gå for denne. Nå skreddersyr vi den sammen med fabrikken, og de er svært lydhøre for alle innspill. Tanken er å rigge den som en ren hav- og sjøfiskebåt, og forhåpentligvis kan flere i miljøet få øynene opp for denne, forteller Andersen. Båtens Verden har testet prototypen, og i august kommer Steinars båt. I mellomtiden bruker han demobåten, og er fornøyd så langt.
– Har du hastighet på båten ligger den veldig godt i sjøen. Den er høy forut og føles trygg i stor sjø, og har imponert meg. Rekkevidden blir lengre og jeg slipper å ta så stor hensyn til litt sjø. I tillegg vil den jo fungere godt som en familiebåt og skjærgårsdsjeep, sier Steinar. Hans eksemplar blir justert noe i forhold til båten vi har prøvd.
– Vi gjør noen ørsmå justeringer. Først og fremst skal det være lettere å komme inntil skutesidene i baugen. Det blir flere oppbevaringskasser og fiskestangholdere, påpeker han. Dessuten skal Steinars båt rigges med alt tenkelig fiskeredskap og instrumentering fra sponsor Raymarine. Vi kan nevnte kartplotter, ekkolodd, radar og autopilot. Alt for at Steinar – og hans team – skal få maksimalt ut av fisket hjemme i Drøbak, i skjærgården utenfor hytta i Langesund og på andre plasser i Norge. At båten kun veier 990 kilo og er trailbar, var derfor også viktig. Mellom fire til seks personer kan være om bord og fiske samtidig, mener Steinar.
Robust
AluVenture er aluminium tvers igjennom. Det innbyr til røfft bruk og åpner for flere brukergrupper. Også faren til kjøper Steinar, bekrefter dette.
– Jeg er metallmann og har drevet verksted i en årrekke, og har vært ekstremt opptatt av utførelsen av aluminiumsarbeidet, og dette virker veldig bra. Her er det fem millimeter saltvannbestandig aluminium, og det er en solid skrogkonstruksjon, sier Odd Andersen.
Selv om vårt testeksemplar er en prototype, skal nykommerne ha skryt for et par bemerkelsesverdige elementer. Først og fremst er det godt med lagringsplass om bord. I baugen finner vi et stort rom for større fendere, tauverk og dregg. Det er rom langs alle skrogsidene for tauverk og andre småting, og mer plass i de flyttbare, praktiske «sittekassene». Førerposisjonen er sentrert, med to gode førerstoler med høy rygg og armlener, men som gjerne skulle vært dempet om man skal kjøre i litt sjø. Det er solid takkonstruksjon for regnvær, og ved å heve vindskjermen skal man i følge produsenten kunne sitte tørt og kjøre. Da hadde også en vindusvisker vært smart.
For sjø
Selv om AluVenture 6500 kun har en vannlinje på 5,13 meter, opplever vi den som myk og behagelig også i litt sjø. Takket være en høy baug tar den unna for sprut og føles tryggere enn flere andre, tilsvarende båter i større med- og motsjø. - Typiske bølger på rundt 1 – 2 meter Steinar og andre kan møte når det har bygget seg opp litt sjø utaskjærs.
Største motoralternativ er 200 hk., og selv om vi ikke har testet båten med mindre motor, er det nok riktig å si at dette er ideell motorstørrelse. Et spisst v-bunnskrog gir gode sjøegenskaper, men dertil et tyngre båt å få opp i plan. Skal du ha med litt utstyr og er flere om bord, er det greit å ha litt power.
Vi ønsket å lage en robust og sikker båt med litt «attitude» for det norske markedet
Med denne motoren måler vi temmelig nøyaktig 39 knop på maks fart, og dermed har du en behagelig marsjfart på rundt tretti knop. Vår testbåt var utstyrt med trimflaps, men under våre tester med opptil to personer, var ikke disse nødvendig å bruke. Balansen og stabiliteten er god. Det mest imponerende med sjøegenskapene finner vi når vi svinger kraftig i fart. Båten sitter som klistret i sjøen, så her gjelder det å holde seg godt fast.
