Moderne & bovennlig

Marstrand Yachts er kjent Fleming-importør i snart femten år, og rett over brygga i Marstrand ligger en Fleming 58. Uten at båtene skal sammenlignes koster Flemings 58-foter cirka 20 millioner kroner mer enn Sirena, og de to representerer nesten to forskjellige segmenter innenfor trawler-konseptet.

Daglig leder og gründer Peter Johansson startet som salgssjef hos Sweden Yachts og har 25 års erfaring i båtbransjen. Han startet Marstrand Yachts i 2008, og har fire personer som utelukkende jobber med service og vedlikehold, og er sertifisert av både Kabola, stabilisatorsystem og de andre kompliserte systemene som finnes om bord på større båter. I vinter hadde de tolv Fleming og en Sirena i vinteropplag.

Aktøren ble Sirena-importør i Norden for tre år siden, og første båt gikk til Florø av samme type som vi prøvekjører.

– Jeg synes Sirena er et fremtidsmerke som supplerer Fleming på en bra måte. Etter å ha besøkt verftet og testet båtene har vi fått stor tro på Sirena for vårt hjemmemarked. Spesielt venter vi på den nye 48-foteren, forteller Johansson.

850 nm rekkevidde

Sirena 58 har et nokså spisst forskip som bidrar til en myk gange i motsjø, og selv om vi ikke fikk brynt oss på noe stor sjø i løpet av vår prøvetur virker det som at båten både er tørr og behagelig i sjøen. Vår testbåt har også elektriske finnestabilisatorer som jobber sammen med interceptorer fra Humpree.

Båten er klassifisert i CE-kategori A, som gjelder båter som kan gå over lengre havstrekk, tåle vindstyrker over 8 på beaufortskalaen, og bølgehøyder over fire meter. Båten leveres med to stykker Volvo Penta D11 670 hk., som på vår testbåt, eller 2xD13 på 900 hk. Forskjellen i toppfart skiller tre knop, fra 25 til 28 knop, og en typisk marsjfart er 16 knop. Mest drivstofføkonomisk er båten i 9-10 knop, og med 3 600 liter dieseltank skal rekkevidden være like over 850 nautiske mil med 10 % margin. I 8 knop måler vi et forbruk på 2,3 liter per nautisk mil, mens vi i 9 knop får et forbruk på 3,3 liter per nm. I 18 knop viser måleren cirka 9 liter per nm.

Sirena 58 er totalt 18,58 meter og 61 fot lang inkludert badeplattformen, og med en bredde på 5,36 meter blir det stort volum om bord. Takket være at bredden strekker seg langt forut får den mye bovolum under dekk, og oppleves som større enn sine 58 fot. Det samme må vi kunne si om flybridgen, som strekker seg over hele styrhuset. Her er det wetbar, mulighet for grill, takdusj, stor plass for egne møbler, solsenger, og ikke minst en sofa som rommer syv-åtte personer med stort spisebord, samt en solseng. Også fremme i baugen er det sosial plass med sofa, mulighet for bord og solseng med justerbare ryggstøtter, koppholdere, lys og styring av musikk. Sirena 58 kommer også i coupé-versjon med takluker istedenfor flybrige.

Brede, nedfelte dollbord rundt hele båten med solide rekker gjør at det føles trygt å bevege seg rundt hele båten, kun med én nivåforskjell fra akter til dekk.

Ruter med rett vinkel

Velger du å bruke førerposisjonen innendørs sitter du langt fremme i båten på babord side og har god oversikt fra baug til akter. Takket være at frontrutene har rett vinkel blir det også bedre plassfølelse her. Den har også et smart skyvevindu slik at du får bedre oversikt, men også kan håndtere gass/gir, joystick og thrustere fra dollbordet utenfor hvis det skulle være nødvendig. Du kan også få skyvedør ut til dekket på motsatt side, som det solgte eksemplaret i Florø har. Vår testbåt er godt utstyrt, og har også førerposisjon utendørs på akterdekket.

Badeplattformen er hydraulisk senkbar, og herfra er det også inngang til en mannskapslugar eller lagringsrom med full ståhøyde og plass til badeleker, fendere og annet utstyr. Importøren har valgt å bruke rommet til lagring, men du kan få en seng, toalett og vask. Det er to brede trapper opp til akterdekket, og her får du fastmontert sofa for fire personer med stort bord og plass til ekstra stoler. Med en enkel kalesjeløsning blir dette et oppholdsrom med fastmontert tak over hele plassen.

Fullutrustet bysse

Når båten ligger stille har du full utsikt over baugen fra byssa, som ligger helt akterut på styrbord side. Denne har stort Miele kjøleskap, fryser, induksjonstopp, varmluftsovn, to vaskekummer, vinkjøler, oppvaskmaskin og bra med skap- og stuveplass, samt riktig arbeidshøyde.

Et step frem finnes en stor U-salong med en tilhørende L-sofa, og herfra har du bra utsikt og god kontakt med føreren av båten. TV-en har elektrisk lift, og det samme har salongbordet, og dette kan også felles ut for å bli spisebord til seks-syv personer. Materialkvaliteten og trearbeidet om bord virker over snittet bra, og det samme gjelder sittekomforten.

2 og 3 kabiner

Under dekk kommer båten med tre layouter. Vår testbåt har en stor eierlugar midtskips med bad, en kabin med to senger og toalett, samt en lugar forut med dobbeltseng og eget bad. Du kan også få båten med to lugarer og masterkabin forut med egen utgang til fordekk. Badene har ekte marmor på dørken som opsjon og oppleves som overraskende romslige med både takdusj og godt med lagringsplass.

Master cabin midtskips er nok den mest imponerende, med store skrogvinduer i sidene, full takhøyde, sminkebord og arbeidsbenk, samt reelle skap- og skuffer. Naturlignok opplever vi litt mindre lagringsplass i sidekabinen. Kabinene er lyse og luftige, med tredørk og eik treinnredning. Varme kommer fra en Kabola fyrkjele med individuelle termostater i hver kabin og i flere av de sosiale sonene om bord.

Sirena 58 er romslig i forhold til sin lengde, også motorrommet. Her kommer du enkelt til begge motorene og andre installasjoner. Det er enkelt å se at verftet har erfaring med å bygge større båter, og at de bygger for kategori A. Vår særdeles godt utstyrte testbåt har en prislapp på cirka 24 millioner kroner.