Men det var nok seilbåter han likte best å skape: «Hero 101» som turseilerne elsket. I 1987 ble daværende kronprins Harald verdensmester i seiling med «Fram VIII» - Eivinds konstruksjon. I en klasse for seg står nok «Liz av Hankø» som han tegnet i 1977 til Admirals Cup.
Det er ikke mange forunt å få plass i The Encyclopedia of Yacht Designers, selve bibelen for båtdesignere. Men der står Eivind med «Norselander 52», båten til båtbygger Kristian Djupevåg i Hardanger.
Blant motorbåtene preger selvsagt Fjord-båtene merittlista, men det er ikke mulig å komme utenom Windy 8600 som var en av favorittene hans.
Norsk båtindustri kan takke Eivind Amble for at hele bransjen var klar da de strenge EU-direktivene begynte å komme i 1994. Han så tidlig at det ville komme strenge krav og visste at båtbransjen ville gå dukken om ikke den tilpasset seg. Dokumentene kom på engelsk og fransk i en stadig strøm, og Eivind oversatte og forklarte og fikk laget noe på norsk som båtbyggerne kunne forholde seg til. Da EU-direktivene kom for fullt, var norsk båtbransje klar.
Eivind Amble startet sitt eget firma i 1972 og var frilans båtdesigner fram til 1981, da han sammen med Tor Stokke startet Amble & Stokke A/S - Naval Architects. De spesialiserte seg på utvikling og design av utallige båter, alt fra joller til luksuriøse yachter, fra roll-on-roll-off-skip til hurtige passasjerferjer, bilferjer og marinefartøyer.
Et av de mest spennende oppdragene var å klare den umulige oppgaven å konstruere en helt ny type redningsskøyte. Det skulle være en relativt liten båt på bare 17 meter som måtte være tung og superrask og samtidig så gruntgående at den kunne gå kloss i land. Resultatet ble RS Kaptein Skaugen, sjøsatt fra Båtservice i Mandal i 1991.
«Hele båt-Norge har hatt nytte og glede av Eivind Ambles kunnskap og support», het det til slutt i talen som ble holdt da han ble utnevnt til æresmedlem i Norske Båtbyggeriers Landsforening i 2015.
Noe av det morsomste han var med på, var nok å skape «skjærgårdsjeepen». Sunrise 550 så dagens lys i Grimstad i 1982, et helt nytt konsept som var bygd på et Wester 18-skrog som Eivind hadde konstruert tidligere. I dag er det knapt noen her i landet med interesse for båter som ikke vet hva en skjærgårdsjeep er.
Eivind kunne samarbeide med alle, han delte villig av sine kunnskaper og satte fart i mange med sine gode ideer og vilje til å stå på.
29. juli gikk han ut av tiden.
Takk for «turen», Eivind!
Inge Fosselie
