– Dette er båter for de praktiske menneskene som verdsetter funksjon og bokomfort og gjerne ønsker å bruke mye tid om bord. Jeg tror at fremtiden ligger i drivstoffgjerrige båter med lave servicekostnader, forteller han.
Seafaring 44 er 47 fot lang inkludert den store badeplattformen. Den har nedfellbare dollbord og skyvedør fra førerplass på begge sider. Det gjør den enkel å håndtere for en og to personer, og det eneste vi savner er en port på begge sider midtskips. Bakveggen mellom akterdekket og salongen kan åpnes helt, og alt er på en flate. Med et par ekstra stoler i tillegg til den faste sofaen på akterdekket er det spiseplass til åtte personer, og samme antallet får god plass i L-salongen innvendig.
Byssa på styrbord side er rikelig utrustet, blant annet med elektriske bluss og hele åtte hengeskap i tillegg til reelle, dype skuffer og skap. Det hele vitner om fasiliteter for langtur. Testbåten har inverter og fabrikkmonterte solcellepanel på taket, som i følge importøren selv ikke gir behov for generator når landstrøm ikke er tilgjengelig.
– Vi har laget skikkelig middag på kvelden med to bluss, og da har batterikapasiteten krøpet ned til 70 % på det laveste. Når vi har stått opp dagen etter er det 100 % igjen takket være solcellene, forsikrer Peter.
Romslig
Noe av det mest særegne med båten er de store vinduene rundt salongen og førerposisjonen, som gir panoramautsikt. Her er det god plass til doble kartplotterskjermer om man vil, og alt av instrumenter er hensiktsmessig og ryddig plassert.
44-foteren leveres med to eller tre kabiner, og demobåten har siste alternativ. Bredden på 4,25 meter nesten helt frem i baugen gjør volumet stort under dekk. Båten har to toalett og dusjen har inngang fra både gjestetoalettet og eierlugaren.
Det er vanskelig å arrestere båten på manglende stuveplass uansett hvor vi befinner oss om bord. Da er det verdt å trekke frem et stort stuverom på badeplattformen og under akterdekket med belysning – med plass til stoler, bord, sykler og så videre.
Rimelig i drift
2 x Volvo Penta D3 150 hk. gir en toppfart på 16 knop for den 11 tonns tunge båten. Det vitner om et lettdrevet skrog. Vi finner en behagelig marsfart på 9 knop med et forbruk på imponerende 1,25 liter per nautisk mil. Drivstofftankene er på 1 000 liter, hvilket gir en teoretisk rekkevidde på 800 nautiske mil. Båten leveres med flere motoralternativ, fra singel D3 110 hk. opp til doble D3 220 hk., men også hybrid eller rene eldriftssystemer. Båten virker umiddelbar myk i sjøen, interceptorer sørger for minimal planingsterskel – og i sidesjø ruller skroget – som en trawler gjerne gjør.
I motorrommet er det stor plass og serviceplassen rundt de to, små D3-motorene er meget god. Her nede finnes også som tilvalg en Kabola fyrkjele med vannbåren varme med blant annet separat varmeregulering i hver kabin.
