Ny æra for Selje-verftet – nå er nye Saga 355 sjøsatt

– Utviklingstiden ble mye lenger enn planlagt, men nå er vi klare. De første båtene som er solgt er allerede i produksjon, forteller Idar Refsnes ved verftet.

Saga startet sin båtproduksjon på Selje i 1960. Med lanseringen av 355 består dagens portefølje av seks modeller, fra Saga 325 til flaggskipet 415.

Beholder det velkjente DNA-et

Selv om linjene er nye og moderne, understreker Refsnes at de grunnleggende verdiene er bevart. Målet har vært å treffe både trofaste entusiaster og nye båtfolk som søker et ukomplisert og behagelig båtliv.

– Vi tar et markant steg inn i fremtiden, samtidig som DNA-et til Saga er beholdt. Dette er en modell som kombinerer alt det Saga-navnet står for – som gode sjøegenskaper, gjennomført kvalitet og praktiske løsninger – med et helt nytt og moderne uttrykk. Resultatet er en turbåt som føles både kjent og helt ny på samme tid, sier han.

Lukket styrhusbåt

Saga 355 er blitt en lukket styrhusbåt utstyrt med skyvedør fra akterdekk og inn til salongen, samt to skyvedører på hver side av førerposisjonen. Båten har nedfelt, gangbart sidedekk på både styrbord og babord side. Akterdekket byr på faste sittebenker og bord, og utmerker seg med en trinnløs inngang fra babord side uten høydeforskjeller mellom akterdekk og plattform.

Inne i styrhuset skal en forhøyet U-sofa gi god plass til fem personer, og enden av sofaen kan med et enkelt håndgrep konverteres til et dobbelt passasjersete i fartsretningen. Føreren har et enkelt sete, samt den store fordelen av en direkte utgang til sidedekket. Tvers overfor salongen, på styrbord side, finner man en bysse utstyrt med gasskomfyr med tre bluss, et 85-liters kjøleskap og dobbel stålvask.

To lugarer

Under dekk byr nykommeren på to separate lugarer og eget bad. Forkabinen har en fast dobbeltkøye, klesskap på babord side og langsgående hyller over sengen. Kabinen skal få rikelig med lys og luft via skrogvinduer med åpningsbare ventiler og en stor takluke. Denne luken har også en smart dobbeltfunksjon, da den kan fungere som ryggstøtte for solsengen på lugartaket.

Midtkabinen er en separat lugar med en tverrstilt dobbeltkøye akterut. Her er det også et stort klesskap og en sittebenk fremst i rommet. Fotenden av dobbelkøya skjuler et teknisk rom som også kan brukes som stuverom, og kan romme en sentralstøvsuger.

Badet har elektrisk toalett og separat dusj.

Prototypen som i disse dager gjennomgår sjøtester, er utstyrt med en Volvo Penta D6-480. Verftet opplyser at den halvplanende båten med moderat kjøl vil få en marsjfart på over 20 knop. For produksjonsmodellene vil kundene kunne velge mellom Volvo Penta D6-440, D6-480 eller Yanmar 6LY-440.

Veiledende frapris med Volvo Penta D6-440 er fem millioner kroner. En målsetting er premiere under Storbåtmessen i Leangbukta 9. til 12. april.