– Vi konstruerte en større seilbåt i aluminium for noen år siden, og da kom vi i kontakt med det nyetablerte verftet Alunaut. Grunnleggeren, Marc Muru, er imidlertidig ingen lettvekter i faget, og står blant annet bak Baltic Workboats. De har for eksempel bygget flere av de norske losbåtene, og da Muru ønsket å ta frem en serie med fritidsbåter i aluminium kontaktet han oss, forteller Øystein Jaer.
Det skulle ikke ta mer enn et halvt år før de første modellene i serien sto klare, og hittil har Jaer levert over tyve forskjellige båter siden de ble forespurt for to år siden.
To serier
Alunaut bygges altså på den estiske øya Saaremaa, der merker som Delta og Arcona har skapt et båtbyggermiljø. Blant annet disponerer de topp moderne produksjonslokaler med CNC-freser, stål- og aluminiumsproduksjon, og bare Alunaut-fabrikken er på 1 300 kvadratmeter. Alunaut har to serier, der A-serien består av mer «eksklusive» båter fra fem til ti meter, som også fås i RIB-versjon, med eller uten styrhus og så videre, alle med skrog og innredning i aluminium.
AC-serien er de noe enklere båtene fra 12 til 22 fot. – Det er gjerne båter som primært var tiltenkt fritidssegmentet, men første kunde var den svenske sivilberedskapen som bruker 16-foteren til oljevern, så også denne serien har den kvaliteten som proffkunder er på jakt etter, forteller konstruktøren selv. Senere er det også levert båter til den finske marinen, som bruker 22-foteren som grensevaktbåt, foruten fritidsbåtbrukere, og nå er også Alunaut på alvor inn i det norske markedet.
Fleksibelt materiale
Mens produksjonen foregår i Estland er selve design-DNAet fra Norge. Jaer-brødrene har designet og konstruert hver eneste modell i 3D, der de også regner på styrke og stabilitet.
– Vi leverer forenklet sett bare en epostfil som går til en kappmaskin som kapper ut alle bitene på millimeteren – som settes opp i en jig der båtens veises sammen. I så måte er aluminium et mer tidseffektivt materiale å arbeide med, i tillegg til at det gjerne tåler mer og er tilnærmet vedlikeholdsfritt, sier Jaer til Båtens Verden.
Han og broren har familiehytte nærmest ytterst i havgapet på Vasskalven utenfor Tønsberg og er avhengig av egen båt uansett vær og vind.
– Jeg har savnet en skikkelig, stabil landstedsbåt i aluminium for å komme til og fra hytta, og det er selvfølgelig en av grunnene til at vi takket ja til dette oppdraget, forteller Jaer engasjert. De to har brukt Alunaut 14 gjennom et helt år og latt båten ligge på sjøen selv midt i vinter med snø og is uten problem.
– Dette er en skikkelig bruksbåt du kan ta med alt du trenger om bord i, dra opp på stranda, ta med hunden i og ikke være redd for. Samtidig har vi prøvd å designe båter som ikke er altfor røffe i finishen og designet. Dette skal også være båter som appellerer til damene, med slette og pene flater, tillegger Jaer.
Helsveisede
Hele serien har mange fellesnevnere for designet. Båtene er utelukkende av aluminium, helsveisede og bygget skikkelig.
– Aluminium som materiale er vektbesparende, men her henter vi ikke ut dette i form av mindre vekt, men gjør heller båtene sterkere og tyngre. Selv de små båtene bygges for tøffe forhold. Her skal båten passe på deg, og ikke omvendt, forklarer Jaer. Blant annet er den nye politibåten i Oslo tegnet av Øystein Jaer, og baserer seg på de samme hydrodynamiske prinsipper som skrogene til Alunauts A-serie.
Alunaut AC14 var første båt som ble konstruert i AC-serien. Den har ikke steglister og en moderat bunnvinkel akterut, samt en baug som angrepsvinkel på chinen er snillest mulig for å gi minst mulig planingsterskel.
– Vi har faktisk sett litt på de gode gamle Musling- og GH-båtene, og prøvd å skape en jolle som går i plan selv om to voksne sitter bak med 20-hesteren, forklarer Jaer.
Den er tunet for løft på hekken, noe vi også fikk oppleve da vi kjørte båten. Med en Suzuki på tyve hestekrefter går båten raskt i plan, selv om vi er to personer som sitter akterut, og i svinger, mister ikke båten mye fart. – Det er gjerne ekstra utfordrende å konstruere små båter med kort skrog og vannlinje, men her tror vi at vi har funnet formelen, skyter han inn. 1,8 meter bredde gir også et svært stabilt skrog, og vi kan fint stå to personer på siden uten nevneverdig krengning. Med anbefalt motorstørrelse på 20 hk. er toppfarten 25 knop.
Båten har dobbelbunn med to store selvlensere med førti millimeters rør og tre oppdriftskammere.
Finish
I den grad vi kan snakke finish i en aluminiumsjolle på fjorten fot legger vi spesielt merke til de jevne sveisene. Dette oppnår man, i følge Jaer, ved at to personer sveiser på båten samtidig – og følger hverandre. Båten har dobbelbunn med to store selvlensere med førti millimeters rør og tre oppdriftskammere. Selve skrogsidene består av fire millimeter tykke plater og akterspeilet er tolv millimeter i tykkelse. På dørken er det valgt svensk TBS, som er sklisikkert, støydempende og gir et ekstra uttrykk.
Prismessig ligger Alunaut i øvre premiumsegment, og kan eksempelvis sammenliknes med Anytec.
