Nytt, tøft & smart

– Sakari Mattila er en superentreprenør å regne i finsk båtbransje, med både Axopar, Paragon, XO og Aquador bak seg. Han vet hvilke knapper han skal trykke på, og bygger brands på rekordtid, forteller Kragstad.

Saxdor bygges på eget verft i Polen, og innstegsmodellen 200 Sport er 20 fot lang med utenbordsmotor fra 100 hk. til 175 hk. Båten er i følge Saxdor en «water scooter», og det er liten tvil om at konseptet er banebrytende og noe helt nytt.

Unike sjøegenskaper

Båtens Verden har testet Saxdor 200 Sport gjennom et par uker, både som reportasjebåt under KTKs 30-årsjubileum og regatta på Hankø, samt til vannsportaktiviteter utenfor Hvaler-øyene. Vi har brukt om lag tretti timer bak spakene og testet båten under forskjellige forhold. Og la oss ta det beste først: Skroget på denne 5,94 meter lange båten er noe av det beste vi har kjørt i denne størrelsen. Til og med passasjerer vi har hatt med, har bemerket hvor mykt skroget oppleves i møtende hekksjø og mindre, krappe bølger. Den nærmest byr inn til sportslig kjøring.

Saxdor 200 Sport har et moderne skrog med 22,5 graders v-bunn, to stepp og steglister helt frem til det spisse forskipet. Det betyr en kjørestil som ikke handler om å trimme båten «på helen», men at båten går mer eller mindre vannrett. Båten krever med andre ord minimalt med motortrim for å gå drivstofføkonomisk og behagelig i sjøen. Dessuten er vibrasjoner og sjøklukk fra sjø og skrog helt fraværende, og gir en god premiumfølelse og innbyr til sportslig kjøring og «vannlek».

Som ekstrautstyr leveres 20-foteren med trimflaps, men med jockeysetet som vi testet, oppleves ikke dette som nødvendig. Båten er 2,29 meter bred og er balansert å kjøre både i med-, mot- og sidesjø i de forholdene vi utfordret båten på.

Med største motoralternativ på 175 hk. skal toppfarten være 45 knop, men etter vår erfaring er det ikke topphastigheten som er det primære her, men mer akselerasjon. Til det formålet og to personer om bord, passer vår testmotor, Mercury 150 hk., helt perfekt. Fordelen med å gå opp til 175-hesteren er blant annet at du får Mercurys elektroniske gir og gass, men til gjengjeld må du legge til kr. 30 000. På topp måler vi 40 knop, mens båten marsjer fint i 25-30 knop, med forbruk på cirka 0,8 liter per nautisk mil.

Ut og lek

20-foteren leveres med jockeysete for tre personer eller en mer tradisjonell layout med to separate seter og en sofa i akterkant for totalt fire personer. Den kan også fåes med T-top. At båten og konseptet kler et jockeysete er det liten tvil om etter et par ukers variert bruk. Bevegeligheten blir fantastisk bra, og kjørestilen mer aktiv. Saxdor har lagt ned mye energi i et moderne førermiljø. Dashbordet har flushmontert kartplotter, der det er plass til to kartplotteree med integrerte motordata, og det er egen lomme for verdisaker, mobiltelefon og liknende, med USB-lading tilgjengelig. Vindskjermen heves og senkes manuelt, og selv på nederste nivå gir den grei beskyttelse. Førerergonomien er god, men ved aktiv kjøring skulle vi sett at gir- og gasshendelen var tettere på rattet, men det hele er nok mer en tilvenningssak.

Layouten innbyr til korte og raske båtturer for vannsportaktiviteter og lek. Båten er for eksempel helt åpen bak, og takket være at båten ligger såpass lavt i vannet behøves ingen badestige for å komme om bord fra sjøen. Det betyr også at du må regne med at det kommer litt vann over dørken når du bakker med litt gassutslag, eller det er flere personer helt akter. Videre har båten lave fribord, og midtskips er disse senket ytterligere for enklere illandstigning – eller som sitteplass ved siden av føreren. Her er det også mulig å få et «designvindu» for de som er interessert i dette.

Foran førerposisjonen er dekket opphøyd for å få plass til et gigantisk stuverom for putene til solsengen over, vannski, bager og annet som skal med på turen. Her kan du også, som ekstrautstyr, få tilhørende «camping kit» slik at to personer kan tilbringe en natt om bord. I tillegg finnes stuveplass under jockeykonsollen og på begge sider helt akterut.