Billige er de ikke. Et slikt stabilisator- og «thrustersystem» fra Sleipner kan ligge på rundt 5 % av byggekostnadene for en ny båt, men de øker også annenhåndsverdien, og båter med stabilisatorer er lettere å leie ut for charter.
Kortversjonen for hvordan disse finnene virker er at sensorer registrerer alle bevegelser i skroget, i prinsippet seks mulige, og sender sine signaler til en CPU som igjen styrer hydrauliske pumper og sylindre som beveger finnene.
En nærliggende tanke er at slike finner under skroget må bremse hastigheten og øke motstanden gjennom vannet, men finnenes arbeide bidrar faktisk til det motsatte. Du kan til sågar senke forbruket av drivstoff fordi finnene justerer skrogets optimale trim gjennom vannet.
Hva skjer om du går på grunn, river du da opp store hull i bunnen?
Finnene er montert på en gjennomgående aksel som har flere bruddsoner. Akselen vil med andre ord brekke av utenfor skroget ved sammenstøt. Den aktre delen av finnen som kan tenkes å bli slått opp mot skroget, er laget av et destruerende materiale som vil deformeres mot bunnen, men ikke slå hull. En ny finne kan lett skiftes.
