– Vi skal skape historie mens vi seiler

Vi har tidligere skrevet om de siste prosjektene, Riva Italia på 135 fot og Storebros flaggskip gjennom tidene, Storebro 730 «The Only». Felles for dem er at han tar de tilbake til original stand, oppgraderer til siste teknologi og gjerne bringer dem til sitt hjemmemarked samtidig som det skrives historie.

For eksempel kjøpte han Storebros unike flaggskip fra 1993 da båten lå på Palma, tok båten til Storebros verft 60 km inn i landet fra nærmeste slipp, og etter utallige timer med shining, restaurering og modernisering, ligger nå båten på brygga hjemme i Tønsberg. Det er ikke utenkelig at båten kommer nærmere Stockholm med tiden. For skal vi tro Asbjørn – og svenskene – er det der den virkelig hører hjemme.

The Starship Andromeda X

Nå gjør han det igjen med verdens eneste eksemplar av «Andromeda The Starship X». Seilyachten ble bygget av Omega Marine i California, USA, som et visittkort for verden og for å vise hva verftet var gode for. Verftet ville vise alt hva de var gode for, og bygge en seilyacht som hadde hele verden som lekegrind. Salgsplakaten fra Ft. Lauderdale Boat Show i 1999 med en seilbåt som seiler i verdensrommet beskriver nok mange av vyene til verftet. I følge Asbjørn skal 100 medarbeidere ha vært i sving i ti år for å bygge båten(!). Over tyve år senere har seilbåten fortsatt nyvinninger og egenskaper som er unike den dag i dag.

Det heller ikke så mange vet, er at Andromeda har hatt hjemmehavn i Stavanger-distriktet. Da Asbjørn overtok båten hadde den et mannskap på to personer som har fulgt yachten helt siden hun var ny. De har til og med vært med på byggeprosessen.

Skaper historie

– Vi skal i gang med et helt nytt mannskap bygget fra bunnen av. Vi skal bygge kulturen og teamet om bord, og målet er å være med på Færderseilasen her hjemme før vi blir med ARC-regattaen over til Amerika. Det er der båten hører hjemme. I mellomtiden og på veien er målet å skape historie og besøke mange, mange havner og plasser. Historien blir til mens vi seiler, forteller Abrahamsen entusiastisk.

Målet er å bygge en mannskapsbank på førti personer totalt, og et mer fast mannskap på 6-8 personer. I tillegg vil han helst ha to faste som mer eller mindre bor om bord og holder yachten vedlike.

Hva tenkte du første gang du så båten?

– Dette er en båt du må se i virkeligheten for å fange linjene og detaljene på. Jeg ble sjokkert over at den var så rå i fasongen. Masteløpet, stuket på den, det var virkelig wow-faktor. For oss som liker Lamborghini og F16 er dette en utrolig bra match, forteller han.

Noe også magasinet BOAT International så elegant beskrev i introduksjonen til en større artikkel fra 1999:

Seil først

Dette blir heller ikke første gang Asbjørn er å se på regattafeltet. Selv om han blant annet er kjent for å ha rekorden i «Skagerak Across», der han i 2013 kjørte sin 40 fots katamaran tur-retur Tvedestrand-Hirtshals på like under én time og 40 minutter. Det var over én time raskere enn den tidligere rekorden, som ble tatt tilbake i 1982.

– Skal du kjørte fort på sjøen burde du seile først. Da lærer du mye om vind, bølger, avdrift og det der. Jeg har blant annet seilt kryss og tvers på både Færderseilasen og Hollenderseilasen tidligere, sier Abrahamsen.

Vi treffer han i Arendal før Andromeda skal løftes opp på vei mot Oslo eller Tønsberg. Ingen vet eksakt hvor mye den totalt 115 fot lange og 22 fot brede seilbåten veier.

– Det eneste vi ser er at skroget er bygget i karbonstål(!), overbygget i aluminium, og med enormt store innslag av syrefast på dekket, samt sten og marmor i tykke dimensjoner i innredningen, forteller han.

Bygget for verden

Andromeda har to master, der høyeste trolig er 38 meter. Begge mastene har heis for to personer, helt opp til toppen. På eldre reklamebilder er det slått opp luftige hengekøyer mellom de to mastene, der syv personer leker seg på toppen, i og mellom mastene og på «observasjonsvingen» på den fremre masten. På dekk har yachten tre solsenger, der den helt akterut kan lukkes hydraulisk med glassluke. Prikken over i-en er en jacuzzi for ti personer foran på dekk.

– Det er selve satellitten, tilføyer rederen. At det finnes musikkstyring, lys og telefon i tilknytning til de ulike sonene er kanskje en selvfølge – selv på 90-tallet.

Da båten var ny ble den også levert med et ellevilt disco-lys-system som bokstavelig talt lyste opp hele båten, lys identiske med de som ble brukt i teaterproduksjoner. Midtskips er det satt av stor plass for blant annet tendere og andre leketøy som kommer om bord via to heisekraner. I tilknytning er også en stor badeplattform som heises ut fra skrogsiden og ned i sjøen hydraulisk. 

Romslig cockpit med grill

Spektakulær er også førerposisjonen utendørs, noen trinn opp fra cockpit. Førersetet og dens stilling kan minne mer om en sportsbil, og herfra kan du også seile båten med knapper for de ulike seilene.

– Alt av seil er hydraulikkstyrt med egne akkumulatortanker. Det er ikke bare seilene som er hydrauliske her om bord, og det avanserte systemet er på 2200 psi (!) med elektrisk drevne hoved- og reservepumper, og en tredje uttakspumpe fra hovedmotoren. Det er nokså unikt i seg selv. Det er stort sett doble eller triple systemer på alt her. DC-styring, AC-styring og manuell styring for eksempel, forklarer Abrahamsen.

I artikkelen fra BOAT International kan vi lese at rulleriggen ble designet i samråd med Frank Maclear med bruk av spesialtilpassede ruller bygget av Nissan Pacific. Og det skulle ta mindre enn fire minutter å rulle seilene ut eller inn. Bare gennakeren er på 3 000 kvadratmeter, og her er det ingen bom.

Salongen i cockpit består av en stor U-sofa med to reelle spisebord med gyro og laget i granitt, og komfort på beste amerikansk vis. Her er også en egen, integrert utegrill, og en solid dør inn til en særdeles spesiell styreposisjon som vanskelig kan beskrives med ord.

F16-vibber

Slik som på resten av båten er alle brytere laget spesifikt og møysommelig for akkurat Andromeda. Og det synes, selv om mange detaljer også skjuler seg i det tekniske og under dørken. Her finnes panel for både det hydrauliske og det elektriske systemet om bord. Et par trinn ned fører oss til en bar med plass til 30 flasker og eget vinstativ for ytterligere 15. Her er også kartbord med reelle skuffer, og på styrbord er det nok et teknisk panel. Bare finishen av polert sten, også under benkeplatene, oser av mye ekstra.

Andromeda har to like eierlugarer med stor dobbeltseng, hvert sitt bad med boblekar i granitt og vannkraner som skal være laget med 24 karat gull(!), beliggende akter i båten. Bare tykkelsen på dørene i kabinen, som også har utskjæringer i glasset, sier mye om hva som ble lagt ned av arbeid for at eierne skulle trives.

At lugarene har termisk og akustisk isolasjon skulle bidra til å gi optimal temperaturkontroll og stillhet. Lenger forut har seilyachten to lugarer med bad og to senger hver, og ett dekk ned har den nok en kabin med to senger og toalett. Mannskapsområdet ligger helt forut i båten, med to doble kabiner og en lugar for kapteinen, salong og egen, elektrisk luke ut til fordekk.

Salong med view

Under dekk har Andromeda en stor salong der båten er på sitt bredeste. Her er det spiseplass for minst åtte personer, og på motsatt side skap og skuffer for flere sett bestikk, servise og et bredt utvalg glass. Selvsagt også en drikkekjøler – og en benkeplate i tung, polert granitt. Midt i rommet er en stor takluke i glass, som heves og senkes hydraulisk. Herfra ser du rett opp på de to, ruvende mastene.

Det er også verdt å nevne de solide dørene mellom de ulike sonene om bord, på linje med de du finner i u-båter.

Beveger vi oss enda litt forut finner vi en stor bysse i det vi kan kalle industristandard, designet for utstyr i kommersiell skala. Skuffene er dype og låser seg selv når de settes på plass, og her skal det ikke stå på verken oppbevaringsplass eller arbeidsflate. Ei heller på utstyret, med stort kjøleskap, fryser og to spesialbygde frysebokser, oppvaskmaskin, seks-bluss komfyr på gyro.

Motoren om bord er en Catepillar 3406B, og yachten har også tre generatorer – en 60kW Lima, 20kW Lima og en 10kW «nattgenerator» montert forut i baugen. Den har to 80 hk. baugthrustere, to watermakere og doble hydrauliske ankerspill. Vi kunne garantert fortsatt, ikke minst gått dypere i hvordan de ulike systemene fungerer og er koblet sammen.

Når Andromeda nå skal på land for første gang sammen med ny eier, er målet å bli enda bedre kjent med den totalt 35 meter lange seilyachten. Da starter også oppgraderingene. Samtidig kan vi gjøre oss klare for et sjeldent syn i hjemlige farvann i tiden fremover, før Andromeda drar på langtur for å skrive ny historie.