Innredningen er tradisjonell, med stor uteplass, en liten salong, en brukbar bysse og et trangt, men funksjonelt toalett. Båten ble bygget på tradisjonelt vis, og kvaliteten ble ansett for å ligge over gjennomsnittet.
Vi har studert den internasjonale båtpressens omtale av båten da den ble lansert, og inntrykket vi sitter igjen med etter dette, er at båten fikk ualminnelig god presse. Motor Boat & Yachting syntes nok det var forbausende at en norsk båtprodusent satset på åpne daycruisere tatt i betraktning våre spesielle værforhold i Norge. De syntes det var rart at båttyper som en vanligvis finner i Middelhavet hadde slik gryende popularitet i våre farvann.
Tyske, engelske, spanske, italienske og skandinaviske båtjournalister var invitert til visning av nye båter i regi av Norges Eksportråd og Norges Båtbransjeforbund på Holmen i Asker, og felles for alle var positiv omtale av Windy 8000.
Toppfart 40 knop
Skroget har dyp V-bunn og går godt i sjøen. Manøvreringsegenskapene er spesielt gode, og fartspotensialet er høyt. Med en stor V8-er fra MerCruiser på 330 hestekrefter var toppfarten på hele cirka førti knop. Fabrikken opplyste at det på den tiden var mest alminnelig å montere bensinmotorer, og den mest monterte motoren i Windy 8000 har vært Volvo AQ 271 DP på 270 hester.
Under henvisning til noen av båttestene som ble foretatt under presentasjonen av båten på Holmen, gjengir vi noen av inntrykkene som festet seg for noen av test-teamene som presenterte båten for sine lesere:
På dekk
Designmessig ble Windy 8000 ansett for å være en lekker båt, og den vekket uten tvil oppsikt. Fra baugen og akterover, omtrent til avslutningen av vindskjermen, var det ikke mye å utsette på dekksløsningen. Antiskli-belegget er bra, dollbordet bredt nok og pulpitten gir brukbar støtte. Det er enkelt å entre båten over baugen. Dreggluken kunne med fordel vært litt større, men det er god plass til tauverk og fortøyningsutstyr forut.
Omtrent ved avslutningen av vindskjermen slutter dollbordet. Derfra må man balansere på en smal, glatt avrundet design-finurlighet. Med kalesjen oppe er det nesten umulig å komme fra dekket til badeplatform, selv om kalesjen er utstyrt med solide håndtak. Badeplatformen er en naturlig del av skroget, og gir definitivt ikke inntrykk av å være «påklistret». På siden av den integrerte badeplatform er det montert en enkel hånddusj.
Cockpit og uteplass
Som flere av de utenlandske båtjournalistene ga uttrykk for, har Windy 8000 en typisk «middelhavs-cockpit», med en stor solseng over hele motorrommet. Det er liten dørkplass å bevege seg på, ettersom mesteparten av plassen er okkupert av to stoler i fartsretningen, en U-sofa akter – og et lite, men ganske stødig bord med to klaffer. Hele sofaryggen er løs, og kan flyttes akterover ved solplassen. Plassen kan utvides ytterligere ved å felle ned bordet og legge på løse puter.
Stuveplassen i cockpit er brukbar, med rom under benkene og i dørken, samt flere «lommer» i skrogsidene. På innsiden av vindskjermen sitter en solid håndrekke som er forlenget akterover, helt ned til badeplattformen. Kalesjen gir ståhøyde, og det går greit å komme ombord via badeplattformen med kalesjen oppe.
Under dekk
Windy 8000 er først og fremst en «daycruiser». Hvis man allikevel skulle føle seg fristet til å tilbringe noen dager om bord, så er det ikke noe problem. Riktignok er det lav takhøyde forut i kabinen, men ikke lavere enn at man kan sitte komfortabelt ved bordet i salongen. Bordet er stødig, og stort nok for tre personer.
Rett nedenfor trappen ned til kabinen finner man et pantry med kokeplate, vaskekum og vask. Stuveplassen er god, blant annet fordi kjøleboksen med supercoolaggregat er plassert under dørken i cockpiten ved nedgangen til cabinen.
På styrbord side «under» instrumentpanelet finnes et toalett, men det er så lite at en voksen person har problemer med å kle av seg med døren På styrbord side «under» instrumentpanelet finnes et toalett, men det er så lite at en voksen person har problemer med å kle av seg med døren lukket. Belysningen og ventilasjonen er god. Stuveplassen, en åpen hylle med en lav kant, pynter opp, men gir ikke plass til mange ting som skal oppbevares. Bokomforten ombord er nok begrenset, men forut er det liggeplass til tre voksne personer – eller to voksne og to mindreårige barn.
Øvrige data
Windy har opparbeidet seg et kvalitetsstempel hos svært mange båtkjøpere. Et av testpanelene mente å konstatere at noe Rolls Royce-stempel fortjente Windy 8000 ikke. Støpearbeidet er imidlertid bra og trearbeidet er av god båtstandard - trekkingen er pent utført og alt utstyr ombord er av svært bra kvalitet. Windys omtanke for detaljer viser seg blant annet ved at skrogjennomføringer er samlet på ett sted i motorrommet, likene i dørken er kantet med aluminiumslister, det går en solid fenderlist rundt hele båten, alle kabler ligger i rør, det ligger kabel frem til baugen for den som ønsker å montere ankervinsj, og servostyring er standardutstyr.
Vi har innledningsvis pekt på de motorvalg som fantes, og det var kanskje et tegn i tiden at det nesten utelukkende ble montert inn bensinmotorer. Motorrommet fikk godt skussmål, selv om noen av testteamene syntes det var for omstendelig å åpne motorrommet til at en vanlig båteier kom til for å foreta den daglige sjekk av olje og lignende. Bensintanken henger i fire påsveisede lepper, og hviler på innstøpte «avstivere» kledd med blyisolasjon. Tanken står cirka åtte centimeter over selve bunnen, og avstengningskranen er lett å komme til.
En fornøyelse å kjøre
Med en lengde på åtte meter, egenvekt på drøye to tonn og med nærmere 300 hestekrefter i motorrommet er det ikke mye å utsette på manøvreringen og båtens sjøegenskaper. Så vel kaptein som mannskap sitter behagelig på tur. Ved normal kjøring sitter man godt i setet, men når man får behov for noe mer oversikt, kan den fremre delen av seteputen slås opp, slik at man enten kan støtte den nedre delen av ryggen mot denne fremre klaffen – eller man kan rett og slett sette seg oppå den og ha et rimelig bra utsyn over hva som skjer rundt en.
Testteamet mente at førerposisjonen var prima. Sikten er god, gir/gass sitter riktig plassert, og vinkelen på rattet kan justeres. I tillegg er øvrige instrumenter oversiktlige og lette å lese av. Det er også laget en praktisk anordning for oppbevaring av båtsportkartet, som også innebærer at kartet er lett synlig for føreren.
Kommentar
For tiden finnes det ingen Windy 8000 (1999) til salgs. Vi har sjekket bruktbåtmarkedet både i Sverige og Danmark, uten hell. Windy Boats bygget totalt 305 enheter av 8000-modellen og den største populasjonen finner vi i Sveits der over 1/3 av totalproduksjonen befinner seg, opplyser Knut Heiberg Andersen til Båtens Verden, som er president/CEO i Windy Scandinavia AB i Sverige.
– Med Windy 8000 designet Jan Herman Linge en av sine mange klassikere. Modellen var en suksess, så vel markedsmessig som økonomisk, sier han. Han forteller videre at det ligger en 1998-modell til salgs hos importøren i Sveits (siden 1969) for CHF 53 000 som er like mye som nyprisen i 1999. I Norge vil jeg tro at en Windy 8000 (1999) med en godt vedlikeholdt motor, ligger på 260 000 - 300 000 norske kroner. Han mener avslutningsvis at modellen på mange måter er tidløs.
Sammen med Windy 9000 ble 8000 Jan Herman Linges siste Windy-modell før en ny generasjon modeller, designet av Hans Jørgen Johnsen, tok over. Modellen er på mange måter tidløs og vil glede mange båteiere i lang tid fremover.
