I en hage i Drammen sto en mahognibåt under presenning i mange år. Linjene var fortsatt elegante, selv om tiden hadde satt sine spor. Da Espen Olsen først hørte om båten gjennom bekjente i trebåtmiljøet rundt 2019–2020, forsto han raskt at dette ikke var en hvilken som helst trebåt.
Dette var Springtime, en C.G. Pettersson-konstruksjon fra 1938, og en båt med en historie som fortjente å fortsette på vannet.
Noe så vakkert kunne ikke bli liggende under en presenning. Hun måtte tilbake der hun hører hjemme.
I 2023 ble båten hans etter en lengre prosess, og arbeidet med å gi henne nytt liv kunne begynne.
Springtime
Byggeår: 1938
Konstruktør: C.G. Pettersson
Verft: Fröberg varv
Byggested: Lidingö, Sverige
Lengde: 9,4 m
Bredde: 2,26 m
Deplasement: ca. 3,5 tonn
Motor: Volvo TAMD22, 105 hk
Hjemmehavn: Øvre Bragernes, Drammen
Eiere: Espen Olsen (Robert Bardal har også eierskap)
Første møte
Springtime hadde levd et stille liv på land i mange år før hun igjen fikk oppmerksomhet. Selv i en sliten tilstand var kvaliteten tydelig. Mahognien, linjene og håndverket fortalte historien om en båt bygget for generasjoner. Hun trengte et ordentlig løft, men potensialet var åpenbart
Båten er godt dokumentert helt tilbake til byggeåret. Hun ble tidlig solgt til Nederland, hvor interessen for klassiske trebåter kom tidligere enn i Skandinavia. Der fikk hun en omfattende oppgradering før hun ble solgt videre til Norge tidlig på 2000-tallet.
I dag er målet å bevare båten mest mulig original. Oppgraderinger gjøres med forsiktighet og respekt for historien.
– Å eie Springtime oppleves først og fremst som et ansvar. Jeg føler meg mer som en forvalter enn en eier. Stoltheten er størst når han står bak roret og båten igjen gjør det hun ble bygget for. Springtime er et tydelig eksempel på en tid da materialvalg, kvalitet og håndverk sto i sentrum, forteller eier Espen Olsen.
Vinteropplag og arbeid
Båten tas på land i midten av september slik at mahognyskroget får tørke før vinteren. Hun lagres enten hjemme eller på opplagsplass ved Drammenselva, i et enkelt trebåtskur med presenning. Vinteren brukes til vedlikehold. Løse deler tas inn på verkstedet for sliping og lakkering, mens arbeidet på selve båten starter i februar eller mars.
– Innvendig behandling med linolje og terpentin omtrent annethvert år har gitt gode resultater. Etter at jeg begynte med dette, har hun lekket svært lite ved sjøsetting, forteller eieren til Båtens Verden.
Springtime sjøsettes vanligvis i slutten av april eller begynnelsen av mai. Båten brukes aktivt gjennom sesongen og blir godt fulgt opp.
– Ofte er jeg på vannet før mange av plastbåtene. Det er alltid litt gøy.
Har du et råd til andre trebåteiere?
– Start grundig én gang, da blir vedlikeholdet enklere i mange år fremover. Regelmessig mattsliping og lakk holder trebåten både vakker og beskyttet.
