“ Kim har drevet med båt og skrudd på Yamaha-motorer hele livet ”
Båten ble bygget i et stort antall, og de fleste faktisk solgt til Sverige. Fjordling 17 hadde også et tydelig fartspotensiale, selv om de største motorene tilgjengelig i designåret var på 75 hk. Standard motor var 40 hk., men fra dag én ble Fjordlingene modifisert for racing. Ned- kappede versjoner med 2 x 110 hk. dukket opp til «Oslofjorden rundt» og sjokkerte norske Fjordling-eiere som imidlertid snart fulgte opp.
I dag restaureres Fjordling 17 etter alle kunstens regler, og utstyres med opptil 500 hk. utenbords og 350 hk. innenbordsmotorer. Toppfarten har forlengst passert 70 knop, og da er det mest kavitasjonsplata som sørger for balansen. Direkte livsfarlig vil nok mange med rette hevde.
Båten ved kaia i Tvedestrand ser ut som ny, og vi praier eieren Kim Andre Hansen, som kuriøst nok er på besøk fra Bø i Midt-Telemark - hvor båten brukes på Nordsjø. Båten trailes til og fra Sørlandet og andre destinasjoner. Kim forteller at båten er en av tyve nystøpte Fjordlinger, kjøpt som et tomt skall. Budsjettet er på kr. 200 000, hvorav 150 000 kroner gikk til båten. Motoren ble kjøpt som et rep-objekt og renovert.
Kim har drevet med båt og skrudd på Yamaha-motorer hele livet, og har hatt båter som Hydrolift 22, Ring 20, Phantom 25 og Sunseeker 43. Motoren på Fjordlingen er en 300 hk. to-takt Yamaha fra 2005 med kun 120 timers gangtid siden ny. Dette forklarer hvorfor bensin fraktes ombord i egne kanner. Disse motorene vet vi var utsatte for dårlig bensin og tette injektorer som ga store stempelskader. Denne Yamahaen går imidlertid som ei klokke.
Toppfarten er 65 knop. Om Kim er litt redd ombord? Neida. Kim er også ambulansearbeider!
