Kjærlighet ved første blikk
Første møte med Caroline var sommeren 2013. Familien hadde en mindre båt på 36 fot og drømte om noe større. Caroline lå til kai i Strömstad og hadde ikke blitt brukt på flere år. Eier var i USA og hadde overlatt nøklene til et verksted.
De fikk gå om bord alene. Det ble kjærlighet ved første blikk.
Hun hadde riktig høyde, man slapp å bøye seg så mye. Planløsningen fungerte perfekt for en familie på tur. Samtidig var det tydelig at salong, pantry og toalett hadde behov for omfattende renovering på grunn av vanninntrengning og råte.
Men linjene? De var udiskutable. Dette var en ekte Furuholmen.
Vi tar en prat med eierfamilien Franck-Ring og Thomas:
Fakta om Caroline
Navn: Caroline
Byggeår: 1950
Konstruktør: R.G. Furuholmen
Verft: Berg-Olsen Båtbyggeri
Byggested: Tønsberg, Norge
Lengde: 41 fot / 12,5 m
Bredde: 3,30 m
Deplasement: ca. 6 tonn
Motor: Steyr MO 236 – 212 hk
Fart: ca. 17 knop
Hjemmehavn: Kjøpmannskjær, Nøtterøy
MYS-nummer: 0614
Når var deres første møte med denne båten?
– Vårt første møte med Caroline var sommeren 2013. Da hadde vi en mindre båt på 36 fot. Og drømte om noe større. Hun lå da til kai i Strømstad, og hadde ikke blitt brukt på flere år. Vi fikk gå ombord alene og titte. Eier var i USA og hadde gitt ansvaret til et verksted der nede, som hadde nøkler til båten. Det var kjærlighet ved første blikk. Den var passe høy, så man slapp og bøye seg så mye. Men det var et stort behov for renovering i salongen, pantry og toalett på grunn av vanninntrengning og råte.
Hva kjennetegner henne som representant for sin tid?
– Caroline’s særpreg og linjer er jo akkurat det dette dreier seg om. At det nettopp er en Furuholmen. Med den koselige sittegruppen bak, salongen og cockpit lenger frem. Forlugar med senger slik at den fungerer for hele familien på tur. Hun er en perfekt representant for sen 1940 og tidlig 50-tallet.
Hva vet dere om båtens liv før den kom til dere?
– Det vi vet om båten er at den først var eiet av Godseier Løvenskiold. Og ble brukt til å frakte han og personell fra Oslo til Tofte papirfabrikk. Og at Arve Opsal var eier fra 1973-82. De siste årene tror vi at vi har funnet ut at båten ble bestilt av en skofabrikkeier i Halden ved navn Røed. Men han var blakk/konk. Derfor tror vi Løvenskiold kjøpte båten av båtbygger Berg Olsen, ettersom hans navn ikke finnes i bestillingsbøkene til Berg Olsen.
– Den er ikke helt original, men ganske lik utvendig. Det ble også satt inn ny motor i 2004, og toalett. Som er av moderne kvalitet. Dette vil vi beholde som det er.
Hva innebærer det for deg å eie en klassisk båt?
– Det å eie en slik båt innebærer at jeg er avhengig i at hun skinner og tar seg godt ut på vannet. At ting er i orden så familien også kan bruke henne som ferie og rekreasjon på sommeren.
Føler du deg mest som eier eller forvalter?
– Jeg føler meg først og fremst som eier, men også et ansvar av å forvalte noe for fremtiden. Og kunne gi henne et godt liv til flere generasjoner.
Hva er den viktigste lærdommen du har fått gjennom dette eierskapet?
– Viktigste lærdommen er at det går an å eie noe slikt selv om man ikke er fagperson eller rik.
Når føler du sterkest at denne båten fortsatt lever?
– De gangene vi kruser rolig med kalesjen helt nede i solen, folk tar bilder når vi passerer. Da kjenner jeg virkelig at hun lever. På en annen måte føler vi det også når hun kommer seg igjennom røff sjø og store bølger. Men dette orker ikke besetningen ombord lenger.
Når tok du opp båten på land og hvordan lagrer du den?
– Vi tar som regel opp båten i oktober og lagrer henne inne på Låven hjemme. Det er litt luksus å ha egen garasje til henne hjemme. Men ellers er redskapen helt standard. Og kulda biter også der inne.
Hva innebærer en vanlig, årlig båtpuss for deg?
– Vanlig båtpuss for meg er å matte de overflater jeg skal male eller lakke med 320 sandpapir. Gjør rent med en fille som er fuktet med rødsprit. Maler det hvite med Shipolin fra Jotun. ALLTID 2 eller 3 strøk. Samme med lakk, men her bruker jeg Epifanes fra Nederland. Lakken har jeg forsøkt å tynne ut med mye forskjellig. Tynner, impregneringsolje, rustolje, whitespirit. Blander det inn til jeg får en passe tykk blanding som flyter godt utover. Ca. 1 dl tynner pr liter lakk. Men blander det i mindre skala da tynner damper ut.
Er det noen «myter» rundt generell båtpuss for trebåt du vil avlive eller bekrefte?
– Myten må være at det skal være så mye eller vanskelig med veteranbåt. Men man må jo være handy og ha lyst til å få det til. Så får man automatisk litt mer tålmodighet.
– Driver man med restaurering snakker vi mange timer. Vårpuss kan man klare på fire uker. Men kanskje 120 timer. Kroppen kan nok sette en stopper for hvor mye man orker. Erfaring gjør at man bruker mindre tid med årene.
Få et lite innblikk i oppgraderingen av båten i galleriet under. Klikk på et bilde for galleri og større visning:
Hva driver deg til å holde på med båten i høst- og vinterhalvåret?
– Det som driver meg er jo selve båtlivet, Og det å ha en båt som skinner i solen. Som folk gleder seg over å se på brygga. Og sjarmen er jo at jeg kan si at jobben er gjort av meg selv.
Men er også heldig å ha en far som synes det har vært moro å hjelpe til. Mye av arbeidet med de store reparasjonene ombord har jeg hatt stor hjelp fra min far. Han er nå snart 82 år, men fortsatt sprek med høy arbeidsmoral. I år har jeg lyst og male/lakke alt utvendig.
Når er planlagt sjøsetting i år, og når starter vanligvis båtsesongen?
– Håper vi kan sjøsette første uken i mai eller før.
Hva er ditt beste tips til andre som eier tilsvarende båter if vedlikehold gjennom sesongen?
– Mitt beste tips må nok være og ha en familie som er positive til dette. Spesielt om man har små barn. Og det å være nøye med grunnarbeidet. Pusse nøye og vaske godt. Bruk skumgummi-rulle og en penselfordriver. Og lær deg hvor stor mengde du trenger for å få best flyt av produktet du ruller utover, og best glans når du er ferdig. Da blir alt fint!
