Sist sett i Cannes
"Bubble" går med en marsjfart på 11 knop (20 km/t). Den er produsert for å være en sjøtaxi, og har et innvendig layout som minner om en lounge. Produsenten forklarer at valget av bildesign åpner opp for en helt ny måte å bruke båten på, spesielt for urbane brukere.
Her kan passasjerene slappe av, og produsenten antyder ingen mer sjøsyke!
– Ja, det kan nok være sant, men du må heller ikke ha høydeskrekk.
I det den 5 meter lange båtene oppnår en hastighet på 7 knop, hever båten seg over vannflaten. Du sitter inne i "kapselen", uten rulling, sjøsprut, motorlyd eller diesellukt.
"Bubble"-vanntaxien er tilgjengelig i to versjoner: en med lukket cockpit for seiling i all slags vær, og en i kabrioletversjon som gir panoramautsikt.
Den er en 4-5-seters båt «boble», som er 100 % batteridrevet, med hydrofoiler.
Boblen er i stand til å ta av på bare 3 sekunder
Hydrofoil-fartøyet oppnår en reduksjon i energiforbruket på 40 %, som er et viktig argument når man skal ta i bruk elektrisk drivverk. Hydrofoiler er en teknologi som har sitt opphav i elvetransport og som fortsatt viser sin verdi i dagens båtracing.
De fleste regatta- eller offshore-racingbåter har nå foiler som frigjør dem fra endel begrensninger i omgivelsene.
Moderne ikoniske seilregattaer som Americas Cup, Route du Rhum og Vendée Globe har et stort antall hydrofoil båter.
– Du har gjerne sett disse regattabåtene som lar båtfolk sveve over bølgene i en vanvittig fart?
Hydrofoilene reduserer mye av den kraften som trengs for å forflytte vann rundt skroget.
Helautomatisk og avansert teknologi
SeaBubbles er utstyrt med "T"-karbonfoiler, som styres av et dynamisk kontrollsystem. Foilene er delt opp i flaps, lik dem man ser på fly. De justerer av en aktuator på foil-flapsene som automatisk stabilisere dem og kontrollerer flyhøyden.
Sensorene på sidene måler flyhøyden og utveksler stabilitetsdata med båtens ombordcomputer. Denne computeren kalles Flight Control System.
Programvaren er spesielt utviklet for å stabilisere båten ved hjelp av en inertialmåleenhet.
En inertialmåleenhet (IMU) er en elektronisk enhet som måler og rapporterer en gjenstands bevegelse og rotasjon i rommet. Den består vanligvis av akselerometre og gyroskoper for å måle akselerasjon og vinkelhastighet langs forskjellige akser.
I sammenhengen med SeaBubbles-båtene brukes en IMU til å overvåke bevegelse og orientering i sanntid, noe som gjør det mulig for båten å opprettholde stabilitet ved å justere foilene for å motvirke bevegelser som rulling, pitching (fram- og bakover bevegelser) og yawing (sideveis rotasjon).
Dette teknologivalget gjør det mulig for båtene å ta av og fly ved lave hastigheter – noe som er en viktig funksjon for passasjertransport, som ofte skjer i områder med farts begrensinger.
Fremdrift
Hydrofoilbåtene deres drives utelukkende av elektriske motorer. De har to teknologier som er tilgjengelige; Et batteridrevet drivsystem og et hybriddrivsystem med en PEM-brenselcelle.
Så får vi se etter hvert om vi får slike taxier på norske fjorder og innsjøer?
