– Vår tilnærming til å redusere CO2-utslipp er rettet mot å skape konkrete resultater nå, også ved å utvikle nye løsninger som vi allerede implementerer på prototypestadiet. Båter under 24 meter er de mest utbredte i våre farvann, og en forskjell i dette segmentet betyr noe for mange eiere. Den hybrid-elektriske løsningen fra Volvo Penta har en bruksmåte som likner biler, noe som betyr at den skifter fra elektrisk til dieselmotor basert på hastighet, forklarer Giovanna Vitelli, styreleder i Azimut|Benetti Group.
D13 IPS
I dette pilotprosjektet introduserer Volvo Penta en fullt integrert hybrid-elektrisk pakke, fra styreposisjon til propell, som sikrer sømløs drift og strømhåndtering på Seadeck 7. Dette systemet, en pilot for Volvo Pentas nylig annonserte D13 IPS hybrid-elektriske pakke, skal by på jevne overganger mellom strømmodusene. Blant funksjonene skal være nærmest lydløs cruising i lav hastighet, stille netter ombord ved bruk av batterier, og «Joystick Docking» i elektrisk modus for jevn fortøyning og avgang. Systemet legger også til rette for tilgang til utslippsfrie soner, som muliggjør nærmere møter med naturen.
I følge pressemeldingen skal Seadeck 7 sin teknologiske pakke, inkludert bruk av karbonfiber i konstruksjonen, redusere CO2-utslippene med opptil 40 % i løpet av et typisk bruksår.
Azimuts nye Seadeck 7 er utstyrt med 2 x Volvo Penta D13 IPS 1350 hybrid-pakke, kombinert med en 160kW elektrisk motor. Toppfarten blir oppgitt til 30 knop. Leveransen av den nye modellen skal starte i 2026, og premiere blir i Cannes fra 10.-15. september.
Seadeck 7 er 21,7 meter (71,2 fot) lang og kommer med fire lugarer pluss en mannskapslugar. En av USP-ene til båten skal være det Azimut kaller «Fun Island», en utendørs lounge akter som skal gjøre bading og avslappende dager enda bedre. Nøyaktig hvordan vil du få oppleve i Cannes.
PS: I Seadeck-serien annonserer også Azimut en 57-foter og en større yacht på 25,6 meter.
