Med hjelp av en såkalt Transient Spark-teknologi justeres tenningspunktet elektronisk etter behov, noe som skal gi ekstra dreiemoment for raskere start og akselerasjon. Ved full gass når 150R opptil 6 000 RPM, mens 200R når et maksimalt turtall på 6 400 RPM.
«Disse utenbordsmotorene lanseres med hele utvalget av Mercury Marine V6-plattformens funksjoner, inkludert Digital Throttle & Shift (DTS), som gir førerne presis og smidig motorstyring. Drivstofføkonomien er også optimalisert gjennom innebygde, GPS-aktiverte funksjoner som Mercurys Active Trim, Adaptive Speed Control og Advanced Range Optimization, som gir finjustert drivstofftilførsel gjennom hele arbeidsområdet. 150R og 200R er designet for å bruke standarddrivstoff (95 RON/95 oktan bensin), noe som er økonomisk fordelaktig ved tanking.», skriver Mercury Marine.
200R tilbys med to forskjellige girhuskonfigurasjoner. Torque Master er designet for konkurransebåter som bassbåter og andre high performance båter i hastighetsområdet 80 til 85 mph. 200R Sport Master er bygget for high performance båter som går i hastigheter fra 135 km/h til over 160 km/h.
150R har en tørrvekt på 215 kg og 220 kg i XL, mens 200R Torque Master veier 213 kg og 200R Sport Master 222 kg.
150R finnes med stammelengder på 20 og 25 tommer, mens 200R Torque Master og Sport Master har en stammelengde på 20 tommer.
Nye fargealternativer for 150 hk.
Samtidig benyttet Mercury anledningen til å lansere nye fargealternativer for Mercury FourStroke 150 hk. I tillegg til den klassiske fargen «Phantom Black», lanseres nå også 150-hesteren i fargen «Cold Fusion White». Dette skal være et svar på etterspørselen fra båtfolk med båter i saltvann, som har ønsket å redusere synlige saltvannsmerker på motoren og holde motoren kjøligere ved høye temperaturer. I tillegg gir dette båtfolk muligheten til å matche motoren enda bedre med båtens skrogfarge.
