Treffer blink med strak aksel

Valget falt på Westline, som bygger sine tre øvrige modeller hjemme i Trollhättan. De har kjøpt former og rettigheter, gjort justeringer etter ønske fra både André og FG Racing og døpt om båten til Westline 27. Båtens far kommer til å være med som rådgiver og forhandler, og båten skal fortsatt støpes på samme sted som snekkene i Polen, samt monteres i nye lokaler i Uddevalla.

Nye Westline 27 skal premierevises på Fiskerimessa og på Båter i Sjøen, og FG Racing har allerede bestilt ti stykker. I tillegg har de fått et nytt agentur i Westline, som blant annet produserer Westline 365 Sport Coupé og snart lanserer en 44-foter.

Stort akterdekk

Westline 27 oppleves som en stor 27-foter, og akterdekket er fleksibelt med kun en fastmontert benk med stuverom bak styrhuset. Benkene på styrbord og babord side kan felles opp, og gjør at du kommer helt ut til skutesiden – praktisk for fiske og andre aktiviteter. Helt akterut kan rekkene erstattes med en sofamodul for de som ønsker dette. Båten leveres også med utendørs styreposisjon, og for de som skal drive med garn- og teinefiske får du garn-/teinehaler montert på rekka rett ved styringen.

Tre store dørkluker gir god adkomst til et stort stuverom, samt inspeksjon av tankene om bord. Båten har to drivstofftanker, med hovedtank på babord og en supplytank i midten. De øvrige tankene er plassert på styrbord side, og i midten er det blitt god plass til stuverom. Styrhuset har to skyvedører på hver side ved førerposisjonen, og passasjen er bred og sikker, med høye skutesider og rekker.

Forseggjort førerposisjon

Typiske bruksområder for båten er transport, som skjærgårdsbåt og til fiske og yrkesbruk. Dermed er kanskje noe av det viktigste en komfortabel og behagelig førerposisjon, noe konstruktør André har brukt ekstra mye energi på. Etter de siste justeringene som er gjort, har førermiljøet blitt riktig så bra etter vår mening.

Om bord i vår testbåt står to 10-tommere fra Garmin montert i perfekt høyde, uten av det tar for mye av sikten forut. Plotterne kan også betjenes fra et fjernpanel ved siden av rattet. Både ratt og gass/gir er montert på en elektrisk justerbar underdel slik at rattet nærmest kan senkes ned i kneet til føreren for enda bedre ergonomi. Ikke minst kommer skyvedøren godt med ved manøvrering og tillegging.

Westline 27 blir tilgjengelig med hele Volvo Penta D4-serien fra 175-320 hk. Med 270 hk. har du marsjfart fra 12-25 knop med snittforbruk på 1,4 liter per nautiske mil. Med 320 hk. strekkes marsjfarten opp til 27 knop.

Med største motoralternativ skal toppfarten være 32 knop, og 28 knop med 270 hk. Motoren er plassert midtskips med inspeksjon fra sofabenken i styrhuset. Takket være blant annet lydisolasjon fra Vetus – den samme som skal brukes om bord i større yachter – merker du knapt at motoren står inne i styrhuset. Både på tomgang og i fart er lydnivået lavt, og det er ingen merkbare vibrasjoner.

Forutsigbar

Vi tar med Westline 27 ut på sjøen utenfor Fjällbacka. Det blåser liten til stiv kuling, og vi setter kursen mot Väderöarna. På rundturen møter vi både dønninger og mer krapp strømsjø, og blir raskt imponerte over førsteinntrykket. Båten går stabilt og forutsigbart, og vi klarer ikke å provosere den stort. Båten bryter flere bølger istedenfor å ligge ovenpå, og dette er absolutt en båt som burde ha autopilot for en mer bekvem båttur. 27-foteren har 55 graders v-bunn i forskipet og en mer moderat v-bunn på 20 grader akterut. Skroget er støpt med håndlaminat med divinycell og vinylester i forlaminat, og etter vår prøvetur sitter vi igjen med en premiumfølelse.

Nå har også båten fått fembladspropell istedenfor fire, som blant annet skal gi mindre støy og bedre prestasjon.

Uavhengig av hastighet

Ståle Pedersen er ihugga båtmann og tar ofte transportoppdrag for FG Racing og andre. Han er gjerne å se langsmed norskekysten i en båt. Ståle har også vært med i prosessen med nye Westline 27, og har fått testet båten i den Bohuslänske skjærgården.

– Jeg falt for sjø- og kjøreegenskapene. Spesielt det at båten går like fint uavhengig av hastighet. Ofte er det forhold som gjør at du må sakke ned til 12-15 knop, og i det fartsområdet står den ikke med nesa i været. Med strak aksling får du også et lineært forbruk slik at du kan sette omdreininger etter været uten å tenke for mye på økonomi. Den går litt mer som et tog gjennom sjøen, samtidig som det føles som at båten går lett, forteller han.

Også overnatting

Planløsningen i styrhuset er nokså tradisjonell for båttypen – med en akterbenk for tre personer og to stoler i fartsretning. På babord side er det nedgang til en liten stikkøye på 1,70 meters lengde – for barna eller som ypperlig lagringsplass. En liten bysse er flyttet under dekk, og består av en vask, et løst kokebluss og et lite skap. Foran i baugen finnes soveplasser for to personer, og toalettrommet er romslig størrelsen tatt i betraktning, og har lufting gjennom koøye i skrogsiden, skapplass og mulighet for dusj.

Bohusläneren har en fra-pris på 1 900 000 kroner med Volvo Penta D4-175 hk., og er en spennende styrhusbåt med sin egenartede strake aksel. Det gir en rekke driftsfordeler og et rimeligere båthold. At motoren står montert midt i båten og i styrhuset gir ingen ulemper takket være en svært god lydisolering, selv om det såklart er noen fordeler med en motor plassert på akterdekket med store inspeksjonsluker. Båten har de kvaliteter som forventes til å brukes i hardt vær, som transportbåt, til yrkesbruk, fiske og til og fra hytta.