Samarbeid mellom flere
Som en del av et samarbeid mellom Inha Works Ltd, produsenten av Yamarin, Yamarin Cross, Buster-båter, og EKA Composite, selskapet som er ansvarlig for båtens laminering og montering, testes mer bærekraftige materialer med denne konseptbåten.
Modellen er basert på den populære Yamarin Cross 62 BR, og dens konstruksjon som nå inkluderer:
-Resirkulert aluminium
-Linfiber som strukturell forsterkning
-Resirkulert PET-plast fra brukte flasker
"Sammen med EKA Composite ønsker vi å vise at naturfibre og resirkulerte materialer kan brukes i båtproduksjon, ikke bare på en økonomisk lønnsom måte, men også for å skape høykvalitetsbåter," sier Artturi Niittynen, salgs- og markedsdirektør i Inha Bruk Ab.
Dekket, som er laget av 100 % linfibre i stedet for glassfiber, til Yamarin Cross 62 BR Concept Boat, produseres i Finland av EKA Composite, mens aluminiumsskroget produseres på Buster Boats' fabrikk. Avhengig av produksjonspartiet består 30–70 % av aluminiumsplatene av resirkulert materiale.
Konseptbåten vil bli vist på Helsingfors internasjonale båtmesse fra 7.–16. februar på stand 6 d 48. Niittynen understreker at forskning på nye materialer og produksjonsmetoder er en sentral del av selskapets utviklingsarbeid. Yamaha Motor Corporation, som eier Inha Bruk, har forpliktet seg til å oppnå karbonnøytral produksjon innen 2035, og disse innovasjonene støtter det målet.
Testes i kommende båtsesong
"I løpet av dette tiåret jobber vi mot dette målet ved å minimere energiforbruket og gå over til karbonnøytral og fornybar energi," forklarer Niittynen.
Prosjektet mellom Inha Bruk og EKA Composite vil fortsette, og flere detaljer vil bli kommunisert i løpet av våren og sommeren. De nye materialene vil bli testet i den kommende båtsesongen, og en kommersiell lanseringsbeslutning vil bli tatt basert på tester og markedsrespons.
Linfiber erstatter glassfiber i konseptbåten
Tradisjonelle glassfiberbåter er bygget med en kompositstruktur der glassfiber bindes sammen med polyesterharpiks. I dette konseptet har glassfiber blitt erstattet av linfiber, noe som reduserer miljøpåvirkningen betydelig.
-55 % lavere CO₂-utslipp sammenlignet med glassfiberproduksjon (Kilde: Saertex)
-Lavere vekt – Linfiberkompositt veier 1,5 g/cm³ sammenlignet med 2,54 g/cm³ for glassfiber
-Utmerket mekanisk styrke – Lange linfibrer (opptil 90 cm) gir høy holdbarhet
"En del av båtens dekk er malt med en klar, gjennomsiktig gelcoat for å fremheve den vakre naturlige teksturen i linfiberen," sier Henna Forsström, innkjøpssjef i EKA Composite.
Linfiber forbedrer ikke bare båtens estetikk, men reduserer også vekten. Som primærmateriale har linfiber ennå ikke blitt brukt i stor skala i serieproduksjon av båter, men det har stort potensial til å delvis eller fullstendig erstatte glassfiber.
"Linfiber er behagelige å håndtere i produksjonen og teknisk godt egnet for båtkomponenter. De lange fibrene gir materialet utmerkede mekaniske egenskaper, noe som gjør det egnet for applikasjoner som krever høy styrke," legger Forsström til.
Resirkulerte PET-flasker som kjernemateriale
I standard båtbygging av glassfiber brukes ofte PVC-skumplater som avstandsmateriale for flate overflater, noe som skaper stive sandwichstrukturer i gulv og dekk. I konseptbåten erstattes PVC-plater med PET-plater, et materiale som er fullstendig laget av resirkulerte PET-plastflasker.
I tillegg inneholder polyesterharpiksen som brukes i lamineringen av dekket og smådeler 22 % resirkulert PET, noe som ytterligere reduserer bruken av nye fossilbaserte materialer.
Reduserte VOC-utslipp med avansert gelcoat
Gelcoaten, som utgjør båtens ytterste beskyttelseslag, er et annet område hvor forbedringer har blitt gjort. Maxguard NP gelcoat, som brukes i konseptbåten, tilbyr:
- Opptil 50 % reduksjon i utslipp av flyktige organiske forbindelser (VOC)
- 10–15 % materialbesparelse sammenlignet med tradisjonelle gelcoater
- Økt holdbarhet, høy UV-bestandighet og utmerket motstand mot blæredannelse
"Den nye gelcoaten reduserer ikke bare utslippene, men gir også en eksepsjonelt hard, stilren overflate med overlegen motstand i marine miljøer," forklarer Forsström.
Vakuuminfusjon: Reduserer avfall og utslipp
I tillegg til bærekraftige materialer har produksjonsprosessen for konseptbåten blitt forbedret ved bruk av vakuuminfusjonsteknologi. Denne produksjonsmetoden:
- Bruker mindre materiale, noe som skaper en lettere og stivere struktur
- Eliminerer styrenutslipp under harpiksinfusjon
- Sikrer bedre kvalitetskontroll og presisjon i båtproduksjonen
"Selv om laminering av dekket kun er en liten del av produksjonen for Yamarin Cross, er laminering en kjerneprosess for oss i EKA Composite, og vi streber kontinuerlig etter å forbedre kvaliteten og redusere miljøpåvirkningen," sier Mikael Strand, administrerende direktør i EKA Composite.
Andre bærekraftige funksjoner
Konseptbåten inkluderer også korkgulv – Et fornybart, sklisikkert og komfortabelt materiale under føttene – og Spradling Linetex-stoff til interiøret, som er produsert av en karbonnøytral og ISO 14001-sertifisert produsent med et lukket vannsirkulasjonssystem.
Bransjesamarbeid for en bærekraftig fremtid
Inha Bruk deltar også i FurBio-prosjektet, ledet av Universitetet i Uleåborg, som undersøker bruken av furfural, et biprodukt fra industriens sidestrømmer, som en råvare i harpiksproduksjon.
I tillegg er EKA Composites konseptbåtprosjekt en del av prosjektet "Green Transition of Vacuum Infusion Process", ledet av EKA Composite med støtte fra Finlands NTM-sentral og delvis EU-finansiering.
