– Vi har tre fabrikker. Vik Ørsta-gruppen er gode på stål og galvanisering, og det nyter bryggedivisjonen godt av. Blant annet leverer vi autovern og lysmaster, forteller avdelingsleder Rune Holstad.
For å vise bredden i selskapet tar han med oss til en av fabrikkene, der også noe av bryggeproduksjonen foregår.
3 000 utriggere
– Her monterer vi sammen alt som har med flytebrygger å gjøre, skrudde konstruksjoner som selve bryggene og utriggerne og sender ut til kunde. Alle ståldelene blir produsert på fabrikken vegg-i-vegg her, men går via vår andre fabrikk for galvanisering og behandling. På et normalt bra år går det ut cirka 400 – 500 stålbrygger og 3 000 utriggere herfra.
Vik Ørsta har to bryggemodeller med plastflytere eller betongelementer. Flaggskipet «Futura» har vært med i seks år og baserer seg på en utrigger som har vært med i tretti år. Den er blant annet kjent for stål lakket i hvitt, mens siste tilskudd er Classic-modellen. Med den ønsker Vik Ørsta å nærme seg det nedre prissjiktet med litt enklere utførelse og galvanisert stål, men med flere av finessene som har vært utviklet de siste årene.
– Det har jo skjedd mye på tretti år. Blant annet har vi fått nye «lydløse» hengsler og det blir mer og mer betong. Det har nok mye med at de gode og lune plassene er tatt, og nye anlegg ofte legges ut på mer utsatte plasser. Vi leverer oftere bølgedempere også, og det er derfor vi har lagt litt ekstra i utvikling og testing, forteller produktsjef Roy Almestad.
– Samtidig har båtene blitt større, ergo må utriggerne bli lengre og ikke minst tåle mer belastning. Vår lengste utrigger er tolv meter lang. Vi jobber også for at fortøyningsbommene ikke skal ta så mye plass i båsen. Ofte stjeler de mye bredde når båten skal legges med hekken inn.
De gode og lune plassene er tatt. Dagens bryggeanlegg må tåle langt tøffere forhold.
– Så hva tenker en trettiårsjubilant om fremtiden?
– Jeg er ganske sikker på at vi har flest båtplasser rundt om i Norge nå, og vi er faktisk ganske nære toppnivået akkurat nå. Finanskrisen rammet alle i Norge hardt, så det er godt å se at pilene snur. I dag ligger vi nok på cirka tretti prosent markedsandel, der vekten av oppdragene er spredt over hele landet. Det hender også at et og annet anlegg går på eksport, og vi har levert brygger til både Orknøyene, Shetland, Island og Gran Canaria.
Med mange anlegg i drift blir service og ettermarked stadig viktigere, for som kjent sliter flere båtforeninger og marinaer med ettersyn og vedlikehold.
– Dette er absolutt et viktig satsningsområde for oss, så vi jobber med kundemassen for å tilby serviceavtale på regelmessig basis. Det blir viktigere og viktigere med vedlikehold og dokumentasjon når det blir montert anlegg på mer utsatte plasser og når været blir stadig mer ustabilt, forteller Jonny Høstland.
