Det var Evinrude-importør og båtdistributør Frydenbø Marine, som sammen med Nordkapp Boats og fabrikken deres i Polen, Mirage, valgte å sette Sting ut i markedet for ni år tilbake. Tanken var å lage en enklere og rimeligere variant, der for eksempel kompassrosen i teaken på bordet er byttet ut med et plastikkbord. Første modell ut var Sting 570, som nå altså er erstattet med den nye 610-serien.
Lett i sjøen
Skroget er det samme for alle modellene, men kjøreegenskapene er noe ulike avhengig av vektbalansen i båten. Vi har kun kjørt DC- og S-utgaven (konsoll), og vektdifferanse på ca. 70 kilo merkes med noe mer sportslige kjøreegenskaper for konsollbåten. Ganske naturlig når båten får en annen vektbalanse og du sitter i senter av båten og kjører. Selv om vi ikke fikk brynt oss på de mest utfordrende forholdene utenfor Tønsberg-øyene denne dagen, registrerer vi at skroget er mykt i sjøen, har en lav planingsterskel og har god sportslighet i forhold sin bredde. Her har du en enkel båt å kjøre, som krever minimal bruk av tilt og trim for å gå pent i sjøen med motorstørrelse fra 115 hk. til 150 hk. Med største motoralternativ gjør båten 33 – 35 knop på topp, og en fin marsjfart ble målt til rundt 25 knop med to personer om bord.
Smarte detaljer
Planløsningen i denne type båter er som regel ganske tradisjonelle og funksjonelle, men Sting og konstruktør Espen Thorup har kommet opp med noen smarte detaljer. Flere av de er nok i seg selv gode salgsargumenter.
Alle båtene har for eksempel den smarte, «manuelle ankervinsjen» akterut. Med et enkelt festesystem og gjennomføring til tau og dregg, gjemmes både dregg og tauverk i luken ved motorbrønnen – og det er enkelt å stramme og slakke dreggtauet. Slik har vi ikke sett før. At ryggen på sofaen på babord også kan vendes, slik at du enten får sitteplass i kjøreretning eller større solseng, er også en praktisk detalj – noe som gjelder på både DC- og BR-utgaven. Der er også kalesjen gjemt i kalesjegarasjen akterut. Ankomsten til motorbrønnen og badeplattformen er også god, og en smart detalj her er puter som enkelt felles til side slik at du slipper å tråkke på putene.
Trygge
Sting 610 er bygget for familien, og derfor er det gledelig å se de høye fribordene og rekkene forut, som gir en trygg båt. For 610 S, som er åpen forut, har designer Thorup også brukt hodet. Uten bruk av løse mellomleggsplater har han klart å få laget en solseng fra baug til styrekonsollen – takket være at disse blir «gjemt» under stuverommet forut.
Prismessig er også de tre Sting-båtene i et gunstig sjikte. Med 115 hk. koster 610 S cirka 300 000 kroner, DC-versjonen 350 000 kroner og kabinvarianten 360 000 kroner.
