Rapport fra finsk båtbransje
En sentral indikator for båtlivet i Finland er antallet registrerte båter, som begynte å øke etter finanskrisen fra og med 2013 og nådde toppen under pandemiåret 2021. Alle båter som er lengre enn 5,5 meter eller utstyrt med en motor på over 15 kilowatt (20 hestekrefter) føres inn i båtregisteret. I 2024 falt antallet nyregistrerte båter med 19,6 % sammenlignet med året før, men handelen med brukte båter forble veldig aktiv.
Båtbransjen sysselsetter omtrent 3 500 personer i Finland, og ifølge en foreløpig vurdering var omsetningen for Finnboats medlemsbedrifter nær 800 millioner euro.
"År 2024 var fortsatt svært utfordrende for båtbransjen, men en undersøkelse blant Finnboats medlemmer ved årsskiftet spår en endring. Et annet lovende tegn er at betydelig flere båter enn i fjor vil bli vist frem på Helsingfors Vene Båt-messen, som markerer starten på den kommende båtsesongen," sier Jarkko Pajusalo, administrerende direktør for Båtbransjens Sentralforbund Finnboat.
Gradvis bedring i kjøpekraft
Ifølge Pajusalo har forbrukernes forsiktighet og svake kjøpekraft særlig påvirket salget av den mest populære båtklassen, nemlig mindre utenbordsmotorbåter. Men en gradvis bedring i kjøpekraften forventes å forbedre situasjonen.
"I Finland er båtliv en aktivitet som engasjerer nesten hele befolkningen, og gjenopprettingen av etterspørselen etter små og mellomstore utenbordsmotorbåter avhenger av forbrukernes kjøpekraft og tillit til egen økonomi. Kjøpekraften i Finland og de nærliggende markedene begynte å ta seg opp i andre halvdel av fjoråret, men utviklingen har vært betydelig langsommere enn forventet," sier Pajusalo.
Over 90 % av de nye båtene som selges i Finland er maksimalt syv meter lange. I fjor ble det registrert 1 161 nye båter under syv meter og 41 båter over ti meter.
Registreringen av nye fartøyer falt med nesten 20 prosent
I 2024 ble det totalt registrert 2 631 nye fartøyer (3 272 i 2023). Motorbåter utgjorde 1 895 registreringer (2 359), mens 31 oppblåsbare båter med stivt skrog (RIB) ble registrert (51). Antallet registrerte vannscootere var 653 (785).
Finnerne stoler på kjente, finske merker, og topplisten over nyregistrerte motorbåter domineres av finske produsenter. Buster beholdt førsteplassen (350 registrerte båter), etterfulgt av Suvi på andreplass (184). Faster klatret til tredjeplass (180). Også Silver, Yamarin og Terhi nådde over hundre nyregistreringer.
Vannscootermerket Sea-Doo beholdt førsteplassen i statistikken for alle fartøyer (569 registreringer).
Antallet nyregistrerte seilbåter var 17, samme som året før. Det mest populære merket var franske Beneteau med fire registreringer. Den største seilbåten som ble registrert i Finland var en 16 meter lang Beneteau Oceanis 51.1. I tillegg til hjemmebygde båter ble det registrert én seilbåt produsert i Finland – en 15 meter lang Swan 48, sjøsatt ved Nautors verft i Jakobstad.
Samtidig fortsatte handelen med brukte båter å være betydelig høyere enn før pandemien. Ifølge båtregisteret som administreres av Transport- og kommunikasjonsverket Traficom ble det registrert totalt 23 506 eierskifter, kun hundre færre enn året før.
"Båter er blant verdens mest langtlevende forbrukerkapitalvarer, noe som betyr at de bytter eier flere ganger i løpet av sin livssyklus," påpeker Pajusalo.
Eksporten av vannfarkoster gikk ned
Ifølge tollstatistikken falt verdien av Finlands båteksport med omtrent 24 % i perioden januar–november 2024 sammenlignet med året før. Over 3 000 båter ble eksportert til 45 forskjellige land. Målt i antall sank båteksporten med 39 %, mens eksportverdien ble redusert med 24 %.
USA ble det største eksportmarkedet i verdi, med båteksport verdt 45 millioner euro. Det nest største eksportlandet var Norge, hvor antallet eksporterte båter falt med 42 %, og eksportverdien sank med 44 % til 32 millioner euro. Sverige var det tredje største eksportmarkedet; eksportverdien falt med 58 %, og over 1 200 båter ble levert dit for en samlet verdi av 28 millioner euro.
I løpet av årets første elleve måneder ble det eksportert totalt 42 seilbåter til en samlet verdi av 125 millioner euro. Både antallet og den deklarerte eksportverdien gikk ned sammenlignet med året før. De viktigste eksportmarkedene for seilbåter var USA (35 M€), Caymanøyene (14 M€), Norge (13,5 M€), Frankrike (13,2 M€) og Tyskland (12 M€).
Importen falt med 35 %
Det største importlandet for båter var fortsatt Mexico, hvorfra 997 vannfarkoster, hovedsakelig vannscootere, ble importert. De fleste av disse ble tollklarert inn i EU via Finland og deretter eksportert videre til andre deler av Europa. Importen fra Mexico falt med 46 %.
Det nest største importlandet var Polen, hvor importen i perioden januar–november 2024 falt med 34 % til 7,8 millioner euro og 107 båter. Fra Sverige ble det importert 109 båter til en samlet verdi av 3,6 millioner euro. Importen fra Sverige gikk ned med 15 %.
Båtbransjens konjunkturbarometer spår en vending
Som vanlig samlet Finnboat inn estimater fra sine medlemmer om omsetning og bemanning ved årsskiftet. 43 % av selskapene tror at omsetningen vil forbli uendret. 44 % forutser en økning i omsetningen, mens 13 % forventer en nedgang.
Til tross for permitteringer i industrien forventes sysselsettingen i båtbransjen å holde seg på et godt nivå, noe som viser bransjens tro på fremtiden. 68 % av selskapene antar at bemanningen vil forbli uendret, mens 23 % spår en økning i antall ansatte i 2025. Kun 9 % av selskapene forventer en reduksjon i bemanningen.
Bemanningsprognose for 2025:
23 % av selskapene spår økning i bemanningen (17 % året før)
9 % av selskapene spår nedgang i bemanningen (8 % året før)
68 % av selskapene forventer uendret bemanning (75 % året før)
Omsetningsprognose for 2025:
44 % av selskapene spår økning i omsetningen (33 % året før)
13 % av selskapene spår nedgang i omsetningen (19 % året før)
43 % av selskapene forventer uendret omsetning (48 % året før)
I løpet av 2024 gjennomførte 15 % av de 116 selskapene som svarte på barometeret permitteringer (samme andel som året før).
