Mange størrelser - ulike utfordringer
Vrakbåter kommer i alle størrelser, og hvordan man best håndterer dem, varierer fra tilfelle til tilfelle. Når de ikke går til gjenvinning eller senkes, ender utrangerte mindre båter ofte opp i båtforeninger. Disse er enklest å håndtere: de kan settes på land før de synker, og leveres til gjenvinning. For båtforeninger utarbeidet vi en praktisk veiledning om dette i 2015 – den kan fortsatt brukes som rettesnor og fås fra KNBF eller Båtadvokaten.
De store, gamle båtene er et annet kapittel. Eldre fiskefartøyer, fraktefartøyer og arbeidsbåter forfaller gjerne sakte, men sikkert. Eierne er ofte ressurssvake og uten mulighet til å stoppe forfallets gang. Og når store båter til slutt synker, slippes det gjerne ut miljøgifter av ymse slag, både drivstoff og andre stoffer som er akkumulert i skroget fra mange tiårs bruk.
Når båten synker, starter regningen
Etter forurensningsloven er en vrakbåt – sunket eller ikke – å regne som «avfall». Det gir kommunen hjemmel til å gripe inn. Men kommunen handler sjelden før skaden allerede er skjedd. Og da løper det på kostnader til heving, destruksjon og deponering. For en trebåt på over 50 fot er 300 000–500 000 kroner et realistisk minimum. Dette er det lite rom for å tenke på den dagen man gledesfullt takker ja til et tilbud som virker for godt til å være sant.
For en trebåt på over 50 fot er 300 000–500 000 kroner et realistisk minimum
Ansvaret rammer videre enn mange tror
Her er det juridiske alvoret: Ansvaret kan verken unnslippes eller ignoreres. Etter forurensningsloven kan kommunen rette krav mot den som «har» båten når forurensningen inntreffer. «Har»-begrepet er vidt og favner langt mer enn bare den formelle eieren. Den som lar seg overtale til å ta over en gammel, synkeferdig båt – kanskje bare ved å sende en aksept på SMS – kan plutselig sitte med et erstatningsansvar på en halv million kroner. Og selv om kjøpsavtalen siden annulleres, kan kommunen fortsatt holde den nye eieren ansvarlig for sine utlegg.
Det billigste båtkjøpet kan fort bli det dyreste du noen gang gjør
Tenk deg om - to ganger
Når en båt først synker, er den ikke lenger et privat anliggende. Den blir et forurensningsproblem, og kommunen tar over regien mens eier mister all kontroll. For båtfolk med sans for gamle, tradisjonelle båter er rådet klart: Tenk deg grundig om før du sier ja. Det billigste båtkjøpet kan fort bli det dyreste du noen gang gjør.
Er du i tvil, er det ikke tvil – søk råd i tide. Også om vrakbåter får både foreninger og medlemmer i KNBF en times gratis fullverdig rådgivning hos Båtadvokaten.
