En Britiskbygget 34 fots kaldbakt Souter plywoodbåt, HTS, med 2 x 250 hk. Ford Sabre diesler, vant racet etter 8 etappeseire av 14 mulige, en snittfart på 41 miles, eller 35 knop som vi velger å bruke, og brukte 71 «motortimer» på turen. Distansen var beregnet til 2 400 miles, eller 2 080 knop. Tall som ikke helt går opp, men vi lar det ligge. Engelskmenn og amerikanere er glade i sine miles per hour = mph, mens vi foretrekker våre knop = nm/knop, litt forenklet. Teori og praksis er og blir også to litt forskjellige ting. Særlig over lange distanser på sjøen. Løpet i 1972 gikk i mye røft farvann, og kanskje var andreplassen til en modifisert Riva 27 Aquarama med 2 x USA V8, mest imponerende av alt.
Atle skal ikke starte fra London, men fra Hankø Marina og legge ut på en tur beregnet til mellom 3 500 og 4 000 nm. Målet er også endret fra Monte Carlo til St. Tropez, både fordi det er for mange Russere nå i Monte Carlo, og det faktum at båten BRIG E10 ble lansert og hadde sin verdenspremiere i St. Tropez i 2017. Han kan regne med mye røff sjø, Atle også, og en betydelig lengre totaldistanse. Klokelig legger Atle opp til tyve etapper, med ti timers kjøring hver dag. Båtens toppfart er 50 knop, og marsjfarten er 35 knop. Med et gjennomsnittsforbruk på ca. 100 liter pr. time blir det... ikke billig!
Det finnes klare likhetstrekk mellom racet den gang og Atles «minneløp» denne gangen. Og bare det å fullføre vil være en stor prestasjon av både båt og mannskap. Men, om noen kan klare dette er det kanskje nettopp Atle Staff & Co. Mannskap ombord blir to, en fører og en navigatør. Kanskje en servicebil som følger landeveien og tar med båten hjem igjen?
Båtens Verden skal i alle fall se dem vel av gårde i august, og følge turen.
