– Jeg har sett båten på Düsseldorf-messen to år på rad og skjønte at dette var noe helt spesielt og innovativt. Båten kunne leveres med deplasement-skrog for elektrisk fremdrift og helplanede skrog med forskjellige bensin- og diesel-installasjoner. Heve- og senketak med nye låsemuligheter var også noe helt nytt for oss. Etter en tur på fabrikken og prøvekjøring denne våren ble forhandleravtalen signert, forteller Dammyr.
Dermed fikk Alfastreet 23 Cabin Sport sin offisielle Nordenspremiere under Båter i Sjøen-messen i september. Men den uoffisielle premieren fikk Båtens Verden stå for under VM i 8mR på Hankø noen uker i forveien.
Reportasjebåt
I den unike, men også værharde regattabanen utenfor den store Hankø-øya fikk vi testet båten for alt den er god for. Antageligvis ikke hverdagskost for en typisk kjøper av en slik «tender», men noe båten bør klare med sin CE-kategorisering i klasse B(!) («Fartøy til bruk utenfor kysten»). Båten leveres med motoralternativer fra 200 – 300 hestekrefter, og i vår testbåt sitter en MerCruiser 4,5MPI bensinmotor på 250 hestekrefter. Med denne klarer vi i underkant av 30 knop på maksfart.
Skroget oppfattes som stumt, virker solid bygget og oppfører seg som et skrog med en lengre vannlinje enn sine 6,93 meter. Vårt testeksemplar mangler trimflaps, en smal sak å få montert og som er nødvendig på denne båten.
Det er imidlertidig konseptet som er nytt og det mest spennende med denne båten. Over cockpit har 23-foteren et stort, heldekkende hydraulisk heve- og senketak med adgangsluker som kan låses. Det betyr null kalesje og en smart måte å låse båten på. Vi har vært borti tilsvarende heve- og senketak tidligere, og dette virker blant de mest solide.
Men, samtidig er det ikke til å legge skjul på at slike tak har sine ulemper – både med tanke på skygge for solen og vibrasjoner under høyere fart. Konseptet som sådan med lav vindskjerm gir heller ikke beskyttelse for regn og større sjø som skulle skylle over fordekk – men nå er vel heller ikke dette typisk farvann for Alfastreet 23.
For her snakker vi om solfylte dager. Salongen om bord innbyr til å nyte lange dager på sjøen. Konseptet og planløsningen er sammenfallende med «tenderbåtene», der det er lagt vekt på komfort i cockpit. Her er det sitteplasser i en stor salong til minst seks personer, og det er enkel adkomst både fra sidene og akterut. Til og med en liten «dagsbysse» er det blitt plass til på babordsiden, med et gassbluss, vask og praktisk kjøleskuff.
Løfter taket
Også i den lille kabinen forut løfter Alfastreet takhøyden. I denne påkostede modellen i «prestige line» kan du nemlig heve og senke hele kabintaket elektrisk. Nok til å få luftet skikkelig på varme sommerdager – eller rett og slett bare for å overraske samboeren… Etter å ha brukt båten som foto- og reportasjebåt en hektisk uke under VMet på Hankø har vi latt oss fascinere over flere påkostede løsninger, og en finish som plasserer båten i et premiumsjikte. Permateak på dørk, dekk og badeplattform, kabindør og andre detaljer i treverk og en kabin med lekre material- og fargevalg vitner om akkurat det. I lugaren kan en safa gjøres om til en dobbeltseng, det er plass til porta potti, det er bra med vinduer for naturlig lys, samt to smarte seter ved inngangsdøren – som gjør at du kan sitte i lugaren selv når sengen er oppredd. Genialt, og absolutt noe av det mer påkostede vi har sett om bord i en båt på 23 fot.
Spent importør
At Nordic Storm Boat og båtmeglingsfirmaet Aker Yachts selger båten med «oppmerksomhetsgaranti» er det neppe noen tvil om. Vi opplever sjeldent at deltakere tar bilde av selve pressebåten, som i dette tilfellet.
– Responsen har vært overraskende god, med mange tilbakemeldinger. Samtidig må det sies at dette med heve- og senketak er en uvant løsning for nordmenn, og noe som må modnes her hjemme. Vi har ovenfor fabrikken fremmet ønske om en kalesjeløsning, slik at dette kan bli et alternativ, forteller Dammyr. Han kan også opplyse at Alfastreet jobber med flere modeller i tillegg til variantene fra 18 til 23 fot som finnes på programmet i dag.
