Treffer blink

Siden har det vært stille på nyhetsfronten, men tiden har tydeligvis blitt brukt godt. Yamarin 88 DC har moderne og oppgraderte designlinjer som nok faller godt i smak hos den typiske Yamarin- og daycruiser-kunden. Designlinjene vil også rulles ut på nye modeller fra Yamarin.

Tilbake

Båtens Verden har hatt verdensnyheten og prototypen på prøvekjøring i hjemlige trakter i en uke, og båten hentet vi hos Kjøkøysund Marina og Bjørnar Aas. Han er en av Yamarins eldste forhandlere og har solgt de finske båtene siden 1992 – først gjennom egen import. Store deler av hjertet hans, ligger nettopp her:

– De har opparbeidet seg kunnskap og kompetanse gjennom mange tiår. Flere av de gutta som har vært med å utvikle 88 DC, er de samme som startet hele greiene. Båten vi står i nå er prototypen. Vi har kjørt i fire meter høye bølger, og det er ikke en sprekk å se. Yamarin begynte for alvor å ta av på slutten av 90-tallet med introduksjonen av daycruiseren 6110, som nå heter 65 DC. Samtidig kom Yamahas firetakter på 115 hk., forteller Aas.

Han kan heller ikke styre sin begeistring for nyheten 88 DC.

– Jeg har solgt flere allerede, bare på denne måneden etter båten ble lansert på Båter i Sjøen i september. Flere er av dem kommer fra Yamarin 68 DC og 79 DC. Dette er Yamarin, alt stemmer. Det ser gromt ut, men er ikke for spacet. Bare se på den store cockpiten, akterpartiet og dashbordet, som har plass til to skjermer. Den kommer med to utstyrspakker, og tar du begge er det ankervinsj, kjøleskap, varmer, elektrisk toalett, baugthruster, 16-tommers kartplotter, stereo og det du trenger. Fullt utstyrt med Yamaha 300 hk. koster båten 1,3 millioner kroner. 79 DC med samme motor koster cirka 900 000,-, forteller Bjørnar.

Sjøegenskaper

Vår testbåt er utstyrt med 350 hk. V8, men det ligger i luften at Yamahas nye 425 hk. også trolig kan komme på utstyrslista.

– Jeg mener båten går bra med 300 hk., og så lenge snittfarten er 25 knop får du bedre drivstofføkonomi, forteller forhandler Aas.

Med 300 hk. skal toppfarten være ca. 40 knop, mens vi målte 46 knop med 350 hk. I 29 knop logger vi et forbruk på 1,8 liter per nautisk, og 2,9 l/nm i ca. 45 knop.

Og båten går godt i sjøen. Med vekt på 2 350 kilo og sine 8,8 meter ligger den trygt i litt sjø, og har forutsigbare egenskaper. Vindskjermen gjør jobben sin, og båten oppleves som tørr – enda vi hadde 12 m/sek. testforhold utenfor Strømtangen fyr. Komforten i ett av de totalt tre solide setene i fartsretning er upåklagelig.

Vi vil også fremheve vinkelen og plasseringen til den 16 tommers kartplotteren, som er meget bra. Her er det som nevnt mulighet med to skjermer ved siden av hverandre. Siden Yamarin er kjøpt av Yamaha gjennom Buster, får kundene også nyte godt av det egenutviklede «Yamarin Q», som i tillegg til kart og normale plotterfunksjoner, gir tilgang til kjørelogg, motordata, instruksjoner og brukermanualer.

Vennesone

Yamarin har videre prioritert en stor cockpit med rette vinkelhjørner og høye seterygger – for mange personer. Båten er CE-godkjent for 12 personer. Herfra er det enkel tilgang til akterpartiet, og akkurat her har finnene gjort noe smart. Kalesjegarasjen går flush med «badeplattformen» og stuverommene for tau, fendere og ankervinsj, og blir en fin solseng for 1-2 personer. Puta som benyttes her, er madrassen i stikklugaren.

29-foteren har to lugarer. Under dekk forut er det lyst og luftig med sofa og dobbeltseng og behagelig LED-belysning. Det er vinduer i dekket som også bidrar med lys. Toalettrommet – eller badet – er litt større enn det vi kan forvente, og har dusjmuligheter. Ikke minst er det praktisk for toalettrengjøringen.

Den andre lugaren ligger mer eller mindre midtskips, med inngang fra både forkabinen og cockpit. Det er forholdsvis lavt under taket her – men at denne blir en hit blant de unge, er det vel liten tvil om. Dessuten er luka som åpnes fra cockpiten, noe som bør minske klaustrofobien. Her er det sengeplass for en person, to barn eller et par som er veldig glad i hverandre.

Vi opplever at stuveplassen er god om bord – og spesielt blir vi glade i de store rommene ved akterbrønnen og i baugen. Her er det også verdt å merke seg den integrerte, nedfellbare baugstigen.

Vel blåst, Yamarin!