Mye skjærgårdsbåt i liten drakt

TG Boats er en liten, stabil familiebedrift i Finland som bygger om lag 100 båter i året, med Tage Gustafsons sønn Frese i spissen. Nå er det solgt til Otto Brandt-konsernet, som blant annet står bak Silver og Terhi. Skroget til det nye flaggskipet er tegnet av Frese, som er tidligere europamester i båtracing. Modellrangen består av TG 5.9, 6.9 og 7.9, og i følge importør Frode Gamlestøl i FG Racing – som også importerer Sargo, bruker de gjerne to år på testing av skrog, justering av steglister og løsninger før de slipper båten på markedet. TG 7.9 ble lansert i 2020.

Transportbåt

Alle båtene kjennetegnes med en stor og prioritert hytte, med mindre dekk akter og forut. Passasjerene skal sitte varmt og beskyttet innendørs, og for varme sommerdager gir en stor takluke luft og sol.

Likevel har akterdekket 3-4 sitteplasser med faste benker og dype, store stuverom under. Det er forholdsvis høye skutesider med rekker som gir en god trygghetsfølelse. TG har også montert et lite flipp-bord med to koppholdere på den brede skyvedøren som leder inn i en svært så voluminøs hytte.

Stort volum

TG mener det er sitteplass for ti personer her inne, og det tror vi på. På babord side finnes en lang sofabenk, og på motsatt side en spisegruppe for fire personer med bord som også kan felles ned for to soveplasser. Det som umiddelbart slår oss er at alle passasjerer har god utsikt til sidene, akterover og ikke minst forover – også over baugen.

Det er en positiv og nokså viktig detalj for en transportbåt, i tillegg til at de store vinduene gir mye lys. Også her er det store rom under benkene for bager og annet – og under sofabenken kunne det nesten vært overnattingsplass for en person. Du kan også få en bysseseksjon i hytta, med vask og kokebluss ved å flippe passasjersetet frem. Under førerstolen finnes kjøleskap.

Hytta fremstår som enkel, men funksjonelt innredet. Noe av det mest imponerende er imidlertidig førerposisjonen – som er noe av det bedre vi har sett på styrhusbåter i dette segmentet. Den er midtstilt, har en enorm sidestøtte med gasspak, koppholder og andre instrumenter som baugpropell og trimflaps. I tillegg har det blitt plass til et riktig stort rom ut mot skutesiden. Sikten fra posisjonen er upåklagelig, og om vi skal være skeptiske til noe, så må det være plasseringen av kartplotteren på 9 tommer til høyre for rattet – men etter å ha kjørt båten noen timer blir vi godt vant til plasseringen, som faktisk oppleves som ganske hensiktsmessig.

Toalett og kabin

Toalett og en liten kabin for to er flyttet ut på fordekket. Dette rommet må også fungere ypperlig for oppbevaring av større bagasje, i tillegg til at det også kan brukes for overnatting og andre ærender.

I hytta er store deler av flatene kledd i tekstiler, som nok også bidrar til lite akustikk og sjøklukk. En utfordring med flere styrhusbåter i denne klassen kan være støy og lyder fra både motor og sjø, men også her scorer TG høyt opp på skalaen.

Båten oppleves som forutsigbar å kjøre, har lav planingsterskel og går så mykt vi kan forvente at et kritikerrost skrog på under åtte meter. TG 7.9 utstyres med utenbords motor på mellom 150 og 300 hestekrefter, og med vår motor på 150 hk. måler vi toppfarten til 37 knop og en marsjfart på mellom 25 og 30 knop. Med 300 hk. skal toppfarten være 45 knop. Båten er enkel å håndtere og alt i alt oppleves den som svært godt utnyttet, innredet og konstruert for bruken den er beregnet for.