Smart & gjennomført utfordrer

Båtens totale lengde viser 9,12 meter med badeplattformene og har store likheter med lillesøster Noblesse 720 sine skroglinjer. Selv med styrhuset på toppen har konstruktør Thorup lykkes godt med å lage et formspråk som snakker til Nordkapp-entusiaster.

– Vi prøver å fri til de som skal bruke båten på dagsturer, til transport, fiske og med overnattingsmuligheter til fire-fem personer, forteller Thorup. Et viktig element her, er at båten skal være enkel å håndtere for en person. Eksempler på det er midtstilt styrhus med like brede, nedfelte dollbord på hver side, enkel adkomst til badeplattform rundt motoren(e) og bred skyvedør på styrbord ved førerposisjonen. Kalesjen følger hytta akterover med samme bredde og er dermed heller ikke i veien når den er slått opp. Smart!

Fleksibelt bakdekk

Akterdekket er innredet med to sittebenker som enkelt kan fjernes med et par skruer, samt et stort bord. Under benkene er det rikelig med stuveplass, og med en mellomleggsplate får du solseng. På hver side finnes fenderholdere for til sammen seks fendere. Også badeplattformen har to stuverom for tauverk og slikt, og både ankeret og badestige ligger under plattformene.

I kjent Nordkapp-stil finnes det flere sosiale uteområder i båten – og i baugen finnes en smart, todelt solseng. Når den ikke er i bruk klappes putene sammen og dekkes til med en presenning, slik at du slipper unødvendig stuving av puter. Når den er utslått får tre personer god plass her med egne koppholdere. Forut får tauverk, dregg og eventuelt gassbeholder plass i et stuverom, der det også finnes baugstige.

I det midstilte styrhuset er det etter vår mening førermiljøet og materialvalget som stikker seg mest ut. Takluken kommer i to varianter – enten en «soft-top» løsning der nærmest hele taket åpnes elektrisk - som på vår testbåt, eller med to luker. I salongen er det sitteplasser til fem personer, i tillegg til at førersetet kan vendes. Salongbordet har funnet sin naturlige oppbevaringsplass i eget stuverom under sofaen, og med noen mellomleggsplater får en-to personer overnattingsplass her.

 Takket være en vendbar rygg får en passasjer sitte i kjøreretning. Vippes samme sete forover får du en bysse med ett bluss og vask. En helt ok løsning for å koke kaffe og varme pølser – uten at det finnes ideell plass for bestikk og skuffeplass i nærheten. Det som nok er mer aktuelt for målgruppen er et stort kjøleskap, og under førersetet finnes en romslig 49 liters kjøleskuff.

Lett tilgjengelig

Men det aller viktigste er likevel førerposisjonen. Her er alle instrumenter og målere integrert i to 12-tommers Garmin-skjermer, og både sikt og ergonomi for øvrig stemmer bra med bruksområdene. Et lite eksempel er at bryterne til vindusviskerne er plassert under gasshendlene – lett tilgjengelig. Det eneste vi savner, er en førerstol med armlener – men det burde være en smal sak å fikse for de som ønsker det. Å håndtere båten alene blir dessuten enklere med en bred skyvedør på styrbord med kryssholt like ved. Med to motorer kan Evinrude tilby deres iDock-system med joystick, og på ekstrautstyrslisten står også hekkthruster.

Det er ikke ståhøyde under dekk, men overraskende romslig til at styrhus og uteplass er viet såpass mye av arealet om bord. Dobbeltsengen er stor nok for to personer, det er vinduer i skrogsiden, lufteluke som går flush med dekket, og Nordkapp har lagt litt ekstra i belysning med dimmer og materialvalg også her. Et eget, lukket toalettrom er det også blitt plass til uten at du slipper å rygge inn.

– Skroget er mer eller mindre helt tradisjonelt med 22 graders v-bunn, men med noen løsninger som er mine, uttaler konstruktøren hemmelighetsfullt.

At skroget er lettdrevet, er det liten tvil om. Akselerasjonen med to stykker totaktsmotorer fra Evinrude på hekken er også imponerende. Båten på like over tre tonn har toppfart på 41,5 knop med en 300-hester, og 50 knop med 2 x 200 hk., som er største motoralternativ. Det er lagt inn støydempingsmatter i skroget for å dempe klukke- og sjølyden, og vi blir faktisk positivt overrasket over hvor lite vi hører ut ifra hva vi er vant med på mindre styrhusbåter. Det kreves ikke mye trim for at båten skal gå pent i sjøen, planingsterskelen er minimal, og vi blir også overrasket over hvor lite trimflaps som kreves med den berømte sidevinden.