Fleksibilitet i motorrommet
Sargo 32 er i utgangspunktet konstruert for å levere god ytelse med én enkelt motor. For båteiere med ønske om mer drivkraft tilbys den imidlertid fortsatt med dobbelinstallasjon.
Valget av enkeltmotor skal gi lavere innkjøpspris, redusert drivstofforbruk og lavere vedlikeholdskostnader, samtidig som man beholder plassen og komforten til en større helårsbåt.
Med enkeltinstallasjon tilbys båten fra D6-340 til 480 hk, og med dobbelinstallasjon er den satt opp med 2 x D4 270 til 320 hk. I følge Sargo skal dette gi en toppfart på mellom 30 og 42 knop, avhengig av valgt motorpakke. Båten blir CE-kategorisert i klasse B.
Økt volum
Den ekstra lengden skal gi større uteområder både foran og akter, i tillegg til betydelig mer plass under dekk. Blant forbedringene innvendig er et eget, separat dusjrom og integrerte skrogvinduer fremme. Førerposisjonen er tilrettelagt med plass til to 19 tommers kartplottere.
Som standard leveres båten med stor takluke som kan åpnes, brede sidedører, bakdør og sidedør i fribordet for enklere ombordstigning.
Nye Sargo 32 får sin offisielle verdenspremiere under båtmessen boot Düsseldorf i Tyskland, som arrangeres fra 23. til 31. januar 2027.
Stor tro på det norske markedet
Hos den norske Sargo-importøren FG Racing er forventningene til nykommeren svært høye. Daglig leder Frode Gamlestøl legger ikke skjul på at dette er en modell det har vært ventet på.
– 31-foteren har vært en av bærebjelkene til produsenten og en veldig populær båt gjennom mange år. Siden vi startet samarbeidet med verftet i 2011 har vi solgt 48 eksemplarer av denne modellen, som opprinnelig ble lansert som Minor 31 tilbake i 2007. Den fikk en facelift i 2015 og kom i bakdørversjon i 2019, forteller Gamlestøl.
Han peker på at den nye 32-foteren henter viktige komfortelementer fra de større søsknene i rekken.
– Med Sargo 32 tar de bokomforten fra 33- og 36-foteren ned i denne størrelsen. Elementer som bakdør, salong, stort pentry, to lugarer og eget dusjrom med dør apellerer til mange her hjemme, mener han.
Solgt før tegningene var tørre
Selv om båten først får sin offisielle verdenspremiere over nyttår, har det norske markedet allerede gitt sin respons.
– Vi har allerede solgt to eksemplarer. Den første ble solgt i mai utelukkende basert på byggetegninger, noe som er første gang i Sargos historie. Begge båtene går til eksisterende Sargo-eiere som oppgraderer fra 28-foteren – én på Vestlandet og én på Østlandet, sier Gamlestøl.
Begge de første norgesbåtene leveres med største enkeltmotor, Volvo Penta D6-480.
Første båt – som trolig blir byggenummer tre i rekken – ankommer Norge allerede i mars.
– Det er ingen tvil om at dette blir en ny Norgesbåt for vår del, avslutter Gamlestøl.
| Lengde LOA | 10,4 m |
|---|---|
| Bredde | 3,35 m |
| Dybde | 1,05 m |
| Vekt (singel motor) | 5 400 kg |
| CE-kategori | B |
