– Men her er et stort men, for Fagetaten har tydeligvis glemt å se ned til sjølinjen og marinaene i sin iver på å bevare strandsonen, og dermed blir alt maritimt miljøvern og infrastruktur glemt, forteller de to initiativtakerne og fortsetter:
– Strandsonen som det her er snakk om, er uansett utilgjengelig for allmenheten. Langs sjølinjen ligger eierløse båtvrak, og det er vanskelig å komme til. Lengre ute ligger Bergen Marine og Kjapp Marine som er båtforhandler, småbåthavn og marina. Heller ikke her er strandpromenaden og flytebryggene ikke tilgjengelig for allmenheten. Kun de som leier båtplass kan gå ut på flytebryggene.
Status i dag vedrørende regulering
Byggeprosjektet som ble godkjent i Bystyret i 2007, for snart 14 år siden, ligger nå hos UMBY (utvalg for By og miljøutvikling), til behandling.
– Paradokset er at de behandler et reguleringsforslag som ikke lar seg realisere, mener Alvern. Dersom det forslaget fagetaten har fremmet for byrådet er det man velger, så vil det føre til at det ikke vil bli noe utbygging overhodet. Det er synd, mener Alvern, men nå håper på løsning gjennom dialog.
I Plan og Bygningsloven står det klart at områdeplaner som fremmes, skal være forankret i at det er realistisk og økonomisk gjennomførbart. Slik det foreligger nå kan man stille spørsmål til om den i hele tatt er lovlig å fremme, ettersom man ikke har en realistisk plan for at Grimstadvegen kan bli finansiert og bygd.
På spørsmål fra de få kritikerne, som er usikker på om det faktisk kommer «grønne tiltak» som sjøbad, promenade og oppåpning av strandsonen, beroliger han oss med at de som utbyggere innestår for at det vil de gjøre.
Realistisk
– Kommunen kan sette dette som et tydelig og detaljert rekkefølgekrav til oss. Slik at ingen skal tvile på at dette ikke kommer til å bli bygget hvis vi får et ja, til forslaget vi mener kan realiseres, påpeker Alvern.
– Vi ser at mange av sakene som er til behandling for tiden er klagesaker på fjerning av private flytebrygger. Det som blir problemet med den strenge politikken de nå fører, er at de ikke samtidig legger til rette for at marinaprosjektet hos oss kan realiseres. De fratar i praksis vanlig folk tilgang til sjøen, friluftsliv og mulighet til båtplass i sitt nærområde.
– Det har også vært en kjensgjerning at det i mange år har vært solgt veldig mange fritidsbåter på Vestlandet, men tilretteleggingen som sjøutsettingsrampe, finnes det jo nesten ingen av. Heller ikke tømme- og servicestasjoner. Tilrettelegging fra og av kommunen har vært svært mangelfull. Når noen da tar opp den skjeen for å gjøre noe med det så burde man jo applaudere. Dette vil komme flere til gode, og Bergen som ønsker å fremstå som hele Norges maritime hovedstad kan virkelig sette seg på kartet og bane vei for den grønne omstillingen, også for båtfolket. Vi legger opp til et morderne maritimt senter med mulighet for båtdeling, gratis rampe for utsett av båter, elbåt-lading, miljøstasjoner for tømming av septik og farlig avfall, samt sjøpromenade for allmenheten, sier han.
Alvern oppsummere det slik; – Det blir ingen utbygging overhode dersom ikke Grimstadvegen kommer på plass. Fylket har ikke penger, og de får kun godkjent penger til vei dersom den reduserer trafikken, og det kvalifiser ikke denne veien til. Dermed blir det ikke noe vei uten private bidrag slik vi ser det. Dette blir en politisk beslutning, og da må de veie alle fordelene og ulempene mot hverandre. Da burde det ikke være vanskelig å komme frem til rett beslutning, mener Alvern.
– Vi har fortsatt troen, sier både Alvern og Gams Steine.
