– Flere og flere ønsker et grønt båtanlegg og bærekraftig båtliv, og vi må ta konsekvensen av det. Kundene er mer bevisste på forurensning i sjø, og vil være miljøvennlige på fjorden. Det er ikke til å stikke under en stol at det er stor del forurensning i bransjen vår i dag, sier styreleder i Bergen Marine, Per Alvern.
– Dette ønsker vi å gjøre noe med, og vi kan endre på det med å bli en utslippsfri marina. Det er viktig for oss å være i førersetet, forteller Alvern, som har store planer for området.
– For å kunne bli en utslippsfri småbåthavn og båtsenter må det aller meste av det vi har i dag byttes ut. Vi må bygge nytt, bytte ut tanker og klargjøre marinaen for at alle båtfolk kan komme med farlig avfall til oss.
Det er småbåtmarinaene som er nøkkelen for å redusere utslipp av mikroplast og biocider til sjø. Septiktømming fra båt, innlevering av batterier, plastikk, og annet miljøfarlig avfall. Renseanlegg for spillvann når båtene spyles, ja et bærekraftig anlegg, påpeker Alvern.
– Vi tror i fremtiden at mange båtplasser kommer til å være innendørs, og at man tar ut båten når den skal brukes. Da slipper man bunnstoff, sink og andre miljøgifter, men det vil alltid være unntak.
Vi vil tilrettelegge for båtdeling og utleie av elbåter, og vi skal ha vår egen pool av elbåter. Infrastruktur i forbindelse med lading av fritidsbåter blir viktig, og skal tilrettelegges. Det blir også mulighet til å leie seilbrett, kano og SUP. Båt gir deg tilgang til naturen du ellers ikke når.
Langs promenaden som strekker seg helt inn til Søreide sentrum blir det tilgang til sjø for alle, forteller Alvern.
– Området i dag er ikke særlig pent, men ved å bygge et prosjekt med boliger blir det også et godt bomiljø, kombinert med næring.
Målet er å komme i gang neste år.
Men for å nå denne ambisiøse planen og lede an i den grønne revolusjonen til sjøs er det mye som må på plass. Noe de har arbeidet med i mange, mange år.
– Prosjektet ble godkjent helt tilbake i bystyret i 2007, men så hadde fylkesmannen en innsigelse og det ble behandlet i departementet. De var positive, men vi måtte få en omregulering, som vi var enig i, men det endret jo ikke på det som er vedtatt.
Det har vært enighet i over ti år om at vestsiden av Dolviken skal benyttes til stormarina, forteller Alvern.
Sjødelen av anlegget, hvor planen er å doble antall plasser i marinaen ligger også fast i alle planene. Fra 350 båtplasser til 700, det er en kjent sak at man sårt trenger flere båtplasser.
Det som man er litt uenig om nå, er at fagetaten ikke ønsker å omregulere innerst i viken. De ønsker kun marina der vi er i dag, men det er ikke fysisk mulig med hensyn til plass. Ikke er det økonomisk grunnlag for det heller, for det er veldig strenge rekkefølgekrav i området. Blant annet må Grimstadvegen utvides før noe som helst nybygging blir tillatt.
– Vi er tre utbyggere; Hauglandgruppen, Søreide Båt & Fritidspark og oss, som sammen har pliktet oss til å bruke over 30 millioner kroner til utbedring av ny vei og infrastruktur. Det er cirka halvparten av kostnadene, og man ser da realistisk på at veien kan bygges.
– Fagetaten var først veldig positive, men så kommer det nye folk inn som ikke er kjent i området eller med historikken bak. De ser bare på planene og synes dette ser veldig voldsomt ut. Fagetaten kommer i dag bare med et forslag, deres eget, som ikke er økonomisk gjennomførbart. Vi som er utbyggere har kun ett alternativ som er vårt for at dette skal la seg gjennomføre. Båtsenter på ny tomt i sørøst, og dagens marinaområde i nordvest, må utvikles separat til kombinert næring/bolig.
Avgjørelsen for det grønne spydspissprosjektet, skal etter planen politisk behandles i Bystyret i Bergen i oktober.
