Da Seakeeper lanserte sitt eget trimsystem – eller «interceptorer» - ble også dette montert på testbåten. «Et cuppet blad som roterer rundt en aksel med superhyppige justeringer skal gi mindre friksjon, belastning – og ikke minst holde båten mer stabil. Ikke bare sideveis, men også fremover», omtalte vi da vi testet Seakeeper Ride i 2024:
Samme år valgte den norske importøren å bytte til et betydelig hvassere skrog for å kunne vise frem teknologien i sitt rette element.
Valget falt på en Gozzi 29 Jeep.
– Den forrige båten egnet seg godt til å demonstrere Seakeeper-gyroen, men da vi testet båten med Seakeeper Ride-systemet, fikk vi ikke en god nok demonstrasjon. Skroget hadde rett og slett ikke gode nok egenskaper i grov sjø, forteller Steinar Herstad fra Sea-Tek.
Målet med byttet er å nå både yrkes- og fritidsmarkedet med en båt som tåler juling. Skroget på Gozzi 29 Jeep er opprinnelig basert på en klassisk Cigarette 28, noe som gir et smalt og lekent skrog som trives når bølgene bygger seg opp, mener Herstad.
Se bilder fra den omfattende oppbyggingen av båten:
Tidligere oppdrettsbåt
Båten Sea-Tek kjøpte inn, har levd et hardt liv før den endte opp som demonstrasjonsbåt. Tidligere gikk den i tjeneste hos på Frøya, utstyrt med en Volvo Penta D6 og hekkaggregat. Da Sea-Tek overtok den, var den derimot helt ribbet for fremdriftssystem.
Det ga mulighet til å tenke nytt. Hele 80 prosent av ombyggingen er utført «in-house» av Sea-Tek selv, men de har hentet inn lokal ekspertise der det trengtes. Tore Halvorsen har bistått med innstøping av en Doen DJ100 vannjet, Hvaler Båtdekk har tegnet og levert nytt EVA-dekk, og Superprint har foliert skroget.
I tillegg er båten utstyrt med seter fra Nor Sap, Garmin-skjermer, San Georgio motordata-skjerm og en batteripakke fra Skanbatt.
Ny programvare forener systemene
Hovedattraksjonen om bord er naturligvis stabiliseringsteknologien, nærmere bestemt en Seakeeper 2 gyro og det automatiske pitch- og roll-systemet Seakeeper Ride 600.
Det store nyheten som presenteres på messen er en rykende fersk programvareoppdatering. Den nye softwaren gjør at gyrostabilisatoren (som tradisjonelt har hatt størst effekt i lav fart og i ro) og Seakeeper Ride (som jobber under fart) nå kommuniserer og jobber sammen. Dette skal ifølge produsenten gi en vesentlig bedre stabiliseringseffekt gjennom hele fartsspekteret.
– Låsemekanismene i Seakeeper 2 er litt annerledes enn i tidligere modeller, noe som gir en større sjokkfaktor. Den låser raskere, og effekten merkes virkelig på kroppen, forklarer Herstad engasjert.
