I 2025 sank registreringene av nye båter med 23 prosent sammenlignet med året før. Til tross for dette vokste båtregisteret, samtidig som lageret av overårige båter ble redusert: ved årsskiftet var det nærmere 3 000 flere registrerte fartøy enn ett år tidligere. Økningen i det totale antallet fartøy stoppet likevel på litt over én prosent. Båtlivets fortsatte popularitet gjenspeiles i den livlige handelen med brukte båter, som økte med hele 12 prosent.
Også grossistleveransene av småbåter og mindre båter med utenbordsmotorer, rapportert av Finnboats medlemsbedrifter, økte i løpet av de tre første kvartalene i 2025 – både på hjemmemarkedet og i eksporten. Grossistleveransene av utenbordsmotorer utgjorde 6 819 enheter, noe som tilsvarer en økning på hele 14 prosent.
Et sentralt mål for båtbransjen i Finland er antall båtregistreringer, som begynte å øke etter finanskrisen fra og med 2013 og nådde toppen under pandemiåret 2021. I båtregisteret registreres alle båter som er lengre enn 5,5 meter eller har en motor på over 15 kilowatt (20 hestekrefter).
Båtbransjen sysselsetter rundt 3 500 personer i Finland, og Finnboats medlemsbedrifters omsetning beløp seg ifølge et foreløpig anslag til rundt 800 millioner euro – på linje med tidligere år.
– 2025 var fortsatt et utfordrende år for båtbransjen, men statistikken viser tegn til en forsiktig vending. Også en spørreundersøkelse blant Finnboats medlemsbedrifter peker mot noe bedre tider. Til tross for turbulent verdenspolitikk har aktiviteten i flere viktige eksportmarkeder vært på vei opp, og etter hvert som lagrene er redusert, har også industriens situasjon bedret seg noe, sier Jarkko Pajusalo, administrerende direktør i Båtbransjens Centralforbund Finnboat rf.
Eksporten av fartøy falt med 12 prosent
Ifølge tollstatistikk sank verdien av Finlands båteksport med rundt 12 prosent i perioden januar–november 2025 sammenlignet med året før. Samtidig ble det eksportert over 3 267 båter til 49 ulike land. Målt i antall økte eksporten av båter likevel med 9 prosent.
Målt i eksportverdi ble Storbritannia det største eksportmarkedet, med båter til en verdi av 43 millioner euro. USA var det nest største eksportmarkedet, der antallet eksporterte båter økte med 22 prosent samtidig som eksportverdien falt med 28 prosent til 32 millioner euro. Sverige var det tredje største eksportmarkedet. Eksportverdien økte med 5 prosent, og over 1 200 båter ble levert til en samlet verdi av 29 millioner euro.
I løpet av årets første elleve måneder ble det eksportert totalt 20 seilbåter til en samlet verdi av 63 millioner euro. Både antallet og tollverdien gikk ned sammenlignet med året før. De viktigste eksportmarkedene for seilbåter var Storbritannia (31 millioner euro), Gibraltar (5,7 millioner euro), De britiske jomfruøyene (BVI) (5,0 millioner euro), Italia (4,5 millioner euro) og Frankrike (3,4 millioner euro).
Fartøybestanden økte da lagrene ble tømt
I 2025 ble det totalt registrert 2 021 nye fartøy (2 631 i 2024), noe som innebærer en nedgang på 23 prosent sammenlignet med året før. Antallet registrerte motorbåter var 1 594 (1 895), mens 26 oppblåsbare båter med stivt skrog – såkalte RIB-båter – ble registrert (31). Antallet registrerte vannscootere var 353 (653).
Den totale fartøybestanden økte likevel i 2025 med til sammen 2 927 enheter. Forskjellen i forhold til antallet førstegangsregistreringer forklares med at lageret av overårige båter ble redusert, særlig innen segmentene motorbåter og vannscootere. For motorbåter utgjorde forskjellen hele 730 enheter, og for vannscootere 195.
Topp ti-listen over førstegangsregistreringer av motorbåter ble tydelig dominert av innenlandske merker. Buster beholdt førsteplassen med 333 registrerte båter, etterfulgt av Silver på andreplass (170) og Suvi på tredjeplass (153). Faster plasserte seg som nummer fire med 143 registreringer.
Øverst på listen over førstegangsregistreringer av fartøy i alle kategorier kom vannscooterprodusenten Sea-Doo med 279 registrerte enheter.
I løpet av året ble det registrert 17 nye seilbåter – like mange som i hvert av de to foregående årene. Flest registreringer hadde franske Beneteau og tyske Hanse, med fire båter hver. Enkelte registreringer ble også gjort for merkene Dehler, Excess, Lagoon, Neo Yachts og X-Yachts. I tillegg til fabrikkbygde seilbåter ble det også registrert fire egenbygde båter.
Samtidig fortsatte handelen med brukte båter på et klart høyere nivå enn før pandemien. Ifølge Traficoms båtregister ble det registrert totalt 26 323 eierskifter, noe som er 12 prosent flere enn året før og hele 20 prosent flere enn toppåret før pandemien i 2019.
– Båter hører til verdens mest langlivede varige forbruksgoder, noe som gjør at de ofte skifter eier flere ganger i løpet av sin livssyklus. Et langlivet produkt er også økologisk, særlig dersom det oppdateres med moderne teknologi som belaster miljøet mindre, sier Pajusalo.
Forsiktig optimisme i båtbransjen ifølge konjunkturbarometeret
Ved årsskiftet har Finnboat som vanlig samlet inn prognoser fra sine medlemsbedrifter om omsetning og bemanning. Et flertall, 53 prosent av bedriftene, regner med uendret omsetning, mens 44 prosent forventer vekst. Kun 3 prosent vurderer at omsetningen vil falle.
Til tross for permitteringer i industrien ventes sysselsettingen i båtbransjen som helhet å forbli på et godt nivå, noe som gjenspeiler fortsatt tillit til bransjens fremtid. Ifølge bedriftenes vurderinger regner 72 prosent med uendret bemanning, mens 25 prosent oppgir at de forventer en økning i 2026. Kun 3 prosent mener at bemanningen vil bli redusert.
Vurdering av bemanning i 2026
- 23 prosent av bedriftene forventer økt bemanning (23 prosent året før)
- 3 prosent forventer redusert bemanning (9 prosent)
- 74 prosent forventer uendret bemanning (68 prosent)
Vurdering av omsetning i 2026
- 47 prosent forventer økt omsetning (44 prosent året før)
- 3 prosent forventer redusert omsetning (13 prosent)
- 50 prosent forventer uendret omsetning (43 prosent)
I løpet av 2025 ble det gjennomført permitteringer i 17 prosent av de 77 bedriftene som svarte på barometeret (15 prosent året før).
Store forventninger til båtmessen i Helsingfors
Det finske båtfolket innleder sesongen 2026 på tradisjonelt vis i februar på Vene 26 Båt i Helsingfors. På arrangementet presenteres rundt 400 ulike båter – fra større båter til små robåter. Den ti dager lange messen åpner fredag 6. februar.
Ifølge Pajusalo er båtutstillingen i Helsingfors et svært viktig salgs- og markedsføringsarrangement for bransjen og markerer starten på salgsesongen. Finnboat mener Helsingfors båtmesse har styrket sin posisjon som Nordens klart viktigste båtmesse, noe som også skal merkes i år gjennom arrangementets stadig tydeligere internasjonale preg.
Målt i antall utstilte båter domineres messen av hytte- og allroundbåter, som er den mest populære kategorien blant finske båteiere. Hele 87 prosent av de nye motorbåtene som selges i Finland, er maksimalt sju meter lange. I fjor ble det registrert 1 387 nye motorbåter i denne størrelsesklassen, mens 48 båter var lengre enn ti meter og kun 18 oversteg tolv meter.
Ifølge Pajusalo har forbrukernes forsiktighet og svake kjøpekraft særlig påvirket salget av den mest populære båtklassen, nemlig mindre båter med utenbordsmotorer. Samtidig finnes det tegn på at kjøpekraften gradvis er på vei tilbake, noe som allerede forbedrer situasjonen.
– Båtlivet spiller en viktig rolle for mange båteiere, men i økonomisk stramme tider er det også blant de første områdene man sparer på. Etterspørselen etter båter, i likhet med andre varige forbruksgoder, avhenger nå av forbrukernes tillit til den globale politiske situasjonen og egen økonomi. Kjøpekraften i Finland og nærliggende markeder har styrket seg for andre året på rad, men gjeninnhentingen i forbrukertilliten har gått tregere enn forventet – særlig i Finland, konstaterer Pajusalo.
