I utgangspunktet er det utenbordsmotoren på hekken som gjør at den 8,8 meter lange båten skiller seg litt ut i mengden. Her har man tilpasset en ny «trend» der utenbordsmotorer gjerne blir brukt på større og tyngre båter også, og i dette tilfellet leveres båten fra singelmotor på 300 hk. og helt opp til 2 x 300 hk., og fartspotensialet skal være opp mot 47 knop. Vi har kjørt båten med 2 x 200 hk.
Romfølelse
Når det er sagt, kunne like greit modellen, slik den lå på tegnebrettet, vært utstyrt med innenbordsmotor. Fordelen er bedre plassutnyttelse – som produsenten bak båten, giganten Bella Boats, har valgt å bruke på en akterkabin med dobbeltkøye. Kaster vi et blikk på båten bygger ikke akterkabinen mye, og solsengen over blir ikke så stor, men her har Flipper laget en fiffig og smart «forlengelse» som går over motorbrønnen. Denne justeres opp og ned om motoren skal tiltes helt ut av vannet, eller for eksempel om man ønsker litt vinkel på sengen. Dessuten kan ryggputen i salongen flyttes lenger frem – og da blir solsengen veldig stor. Genialt! Den justerbare platen over motorbrønnen gjør det også enklere å bevege seg rundt båten akterut.
Selve akterkabinen er overraskende romslig, med optimal høyde under taket. Takket være lange vinduer, kombinert med lyse interiørfarger, er romfølelsen god, og sengen består av to enkeltsenger med mellomleggsplate – som gjør det enklere å komme seg ned i kabinen.
Sosial salong
Uteplassen til Flipper 880 ST har vært en viktig brikke for å skape en sosial båt, noe designeren bak, norske Espen Thorup, har hatt i tankene da båten ble til. Her er det åpent og luftig, med store vinduer uten dødsoner, og fra salongen sitter vi så høyt at vi også ser fremover mot dekk. Her kan minimum syv personer sitte rundt et stort bord – og dette må være en av de største salongene vi har sett på en slik type båt. Ryggstøtten på enden av salongen kan vendes slik at man får to sitteplasser i fartsretningen også.
Båten har helt greie dollbord på sidene, men det er også mulig å gå gjennom vindusruten – som gjør det litt enklere å komme seg frem på dekket. Det som imidlertidig de aller fleste kommer til å forelske seg i ved denne båten, er den store takluken med en glassfiberdel og resten kalesjestoff. Luken er både bred og lang, og gjør at du får åpnet hele taket fra vindskjermen og akterover – en løsning vi ikke ser ofte. Ellers går taket på båten helt akterut, og dermed er det praktisk talt kun bakveggen som er kalesje som kan tas av og på.
I byssa, plassert ute på styrbord side, har Flipper brukt kreativiteten. For i utgangspunktet er bysseseksjonen ganske liten og kompakt, og ved første øyekast ser vi verken vask eller bluss – kun noen skap og skuffer. Her kan nemlig hele benkeplata skyves akterover eller vippes opp om vask og bluss skal brukes. En smart løsning som gir god arbeidsflate og en ren layout, men det er selvfølgelig litt tungvint om du bare skal koke kaffe eller vaske deg på henda. Tommel opp for smart løsning!
Stort under dekk
Takket være bredden på 3,15 meter, takhøyden og alle vinduene i skrogsiden, får vi en god romfølelse under dekk, som man sjeldent har forbundet med båter med utenbordsmotor på hekken. Noen trappetrinn ned fra cockpit får vi et garderobeskap på styrbord side med store oppbevaringsmuligheter, samt en liten sofabenk med speil. På motsatt side er det blitt plass til et stort bad med dusjmuligheter, så av naturlige grunner er det for det meste innslag av plast her. En skuff og flere skap under vasken gir mye plass til toalettsaker og liknende.
Lugaren forut er stor, romslig og forseggjort. Vi liker særlig godt detaljer som smalt speil i enden av senga med to spotter over, avlange vinduer og smale «lysstriper» i taket – i tillegg til kombinasjonen mellom lyse og mørke farger, både på treverk av eik og skinn. Det er godt med skapplass i kabinen – og med egen dør er dette blitt en hyggelig og stor kabin – særlig til å være en 28 foter.
God sikt
Det er lite vi savner eller bemerker ved førerposisjonen. Elegante gass- og gir-hendler, tiltbart ratt og kartplotter og instrumenter hensiktsmessig plassert, i et ryddig og moderne miljø, hever inntrykket. Også her er det mørke farger som går igjen, der noen av elementene er trukket i en brunfarge som gir et eksklusivt preg. Det eneste vi savnet her etter å ha kjørt en stund, er en eller annen form for armlene på stolen.
Vi opplever båten som lettkjørt, og den behøver ikke aktiv trimming eller tilting, i alle fall ikke under våre testforhold i Oslofjorden. Den er retningsstabil og ganske presis på styringen, og gir vi en brå sving legger den seg godt over. Så mye at det kan gå litt utover sidesikten om vi legger den mot babord – men dette gjelder kun dersom soltaket er igjen. Dette vil uansett være en tilvenningssak. På toppfart måler vi 35 knop, og 28-foteren trives særlig godt like under tretti knop.
Alt i alt har vi med en spennende og nokså innovativ båt å regne. Det fikk den også heder for da den ble lansert i 2013 på båtmessen i Helsinki, der den ble kåret til den mest spennende nykommeren i sin klasse av finske båtjournalister. Prismessig ligger en standard båt med 2 x 200 Mercury Verado på kr. 1 165 000 kroner, og fra 1 059 000 med en 300 hk.
