"Nå har vi passert 120 timer gangtid"

Køben til Oslo

Etter en kveld og en natt i København våknet vi opp til en ny flott dag. Planen var å gjøre unna den sydlige delen av Kattegat, på svensk side. Slik at vi fortest mulig kunne nyte og oppleve Bohuslän kyst fra Gøteborg og nordover. 

Turen gikk fint, men vi fikk godt med vind og oversjø. Da vi omsider kom inn mot Gøteborgs skjærgård blåste det fortsatt. Vi bestemte oss derfor for å kun bunkre diesel og vann i Långedrag før vi fortsatte litt til den dagen.

Fortøyd langs fjellvegg

På kvelden fant vi en vik inne i Stigfjorden som ligger litt nord for Marstrand. Her var det godt med bolter i fjellet og det var bare å knyte seg fast. 

Det blåste her også, men nå kan dere se hvorfor vi har med oss en plankebit hengende på rekka i hekken. Den er perfekt beskyttelse mot gnag når vi ligger til ujevn fjellvegg. 

Svenske skjærgården i vest

Neste dag koste vi oss mellom holmer og skjær opp til Smøgen. Her var det selvsagt stappfullt av båter, men inne i Kungshamn var det rikelig med plass i gjestehavn. Stoppet der for å spise og handle mat. Fikk med oss en kg reker også, så da var planen for kvelden lagt. 

Neste etappe ble Sotenkanalen og skjærgården opp mot Hamburgsund. Et fantastisk flott område hvor det var fint å bare skli avgårde på sakte fart. Det er også masse naturhavner her med romslige viker med klargjorte forankringer til å ligge på svai. 

Det var selvsagt masse båter som hadde tenkt det samme, men vi fant oss en ny fjellvegg som passet perfekt til oss som har en båt med et beskjedent dypgående. Trygt fortøyd koste vi oss med reker og egnet tilbehør i solnedgangen.

Neste dag fortsatte vi rolig nordover, innom Hamburgsund, og stoppet i Fjällbacka

En flott stor gjestehavn, liten og koselig by med en fjellknaus man kan gå opp på toppen og se utover havet. 

Turen tar du gjennom Kungsklyftan, som også er kjent fra historien om Ronja Røverdatter. Etter en liten gåtur var vi klar for å sette fart og retning mot Strømstad. Her ble det overnatting og klargjøring for å entre inn i norsk farvann. 

Men før vi seilte over grensa ble det et lite stopp på Koster og møte med Frode fra FG racing. Været var imidlertid ikke på vår side, og derfor ble oppholdet kort før vi hastet inn mot Oslo med beste fart. Fortøyde på Aker brygge på kvelden og fikk oss en middag på byen.

Lite utdrag fra Visby på Gotland til København

Visby til Køben, 23.7 til 26.7

Etter en overnatting i Visby på Gotland startet vi på en langkjøringsetappe for å komme oss rundt Syd-Sverige og opp til København. Total distanse ble 350 Nm som selvsagt krever stopp og hvile for både båt og mannskap. Påfyll av vann, mat og diesel var også nødvendig.

Turen over fra Visby til Ølandshav gikk fint og var rolig. Ølands hav (som egentlig burde hete Ølands lange hav) spanderte mer vind og sjø etter hvert som vi kom lenger syd. Første pitstopp ble Karlskrona, for å fylle tanken. 

1000 nautiske mil

På vei inn til kai passerte vi samtidig 1000 nautiske mil utseilt distanse siden Kokkola. Det var fortsatt litt tid igjen av dagen og vi bestemte oss for å seile over Hanø bukten til øyen Hanø. Den er bilfri, og ifølge de som bor der også fri for mygg. Det er vi ikke enig i, men lot være å diskutere. Uansett fikk vi en fantastisk kveld og solnedgang.

Neste morgen startet like fint, men vinden og bølgene bygget seg opp på vei mot Bornholm. Vi ble over natten i Bornholm og leide sykler neste dag. En fin plass og sykle og oppleve. At den er dansk gjør ingenting heller med en baker på hvert et hjørne som byr på de deiligste bakverk og ferskt brød til frokosten.

Mye vær

Ut fra Bornholm og på vei mot svensk side og videre mot Falsterbrokanalen var det fortsatt godt med sjø, og dette ble første gang på turen vi ikke klarte å holde en SOA på 20 knop. Da var det godt å seile inn kanalen på kvelden og snike seg under broen for påfyll av diesel og ett par timer søvn før innseilingen til København neste dag. 

Broen i kanalen er 3,9 meter høy og det var lenge til broåpning. Da passet det godt at båten vår er 3,61 høy, og vi smøg oss under med god margin. Falsterbro får mye hederlig omtale på google. All mygg og knott var imidlertid utelatt. Hadde vi kommet inn litt tidligere hadde vi nok valgt å gå rett til Køben.

Etter en god natt søvn og en kopp kaffe på kvisten satte vi kursen mot kongens by og Danmarks hovedstad. Før vi gikk til kai måtte vi under Øresundbroen og markere nok en milepæl nådd. Planen for dagen var å fortøye i Nyhavn og nyte byen. Det gikk helt fint, men det var masse båter og sjømerker på vei inn. Havnekontoret møtte oss også i RIB og dirigerte fritidsbåtene inn på rett merke.

Båten blir vi bare mer og mer fornøyd med 

Som dere ser på noen av bildene er vi små inne i havnene, men ute på sjøen føler vi at vi har en båt som er plenty stor nok til å mestre sjøen vi har møtt til nå. 

Når vi er i sjøen, sitter vi også veldig godt selv om bølgene innimellom tar godt tak i oss. Styreposisjon med to seter tett ved hverandre er også helt perfekt for oss. Det gir mulighet til at begge to kan følge med i kart, operere brytere og utstyr, og følge med på all trafikken rundt oss. På den måten kommer vi oss sikkert trygt og smidig raskt frem på sjøen.

Nå har vi passert 120 timer gangtid

Utseilt distanse er totalt over 1500 Nm, og vi har opparbeidet oss godt med erfaring med bruk av båten. 

Ettersom hovedpoenget med turen er å få båten hjem, blir det mye tid i setene bak rattet. Som endel av forberedelsene sørget vi også for en backup løsning for tilgang på oppdaterte kart. 

Det ble kjøpt abonnement på ORCA - the Marine Co Pilot 

Dette opplever vi som et meget godt kartsystem som i vårt tilfelle kjøres på en iPad. Denne har blitt mer enn en back-up. Vi bruker både Garmin-plotteren og Orca sammen. Det fungerer veldig godt for oss, og gir etter vår mening økt sikkerhet i områder vi ikke er kjent med. Som i vårt tilfelle har vært helt fra Kokkola til Oslo.

Som dere ser av bildet fra styreposisjon ligger i-Padden og telefonen ned mot en trelist som fungerer så godt at vi har pakket vekk stativet vi kjøpte for avreise. Dette er bare en av mange smarte og enkle løsninger i båten

Bak konsollet er det også laget en liten boks, akkurat passe stor til det rotet som ikke pakkes vekk. Legg merke til klokkene. Disse har vi designet urskiven til selv og fått gjengen i klokkebua.no til å lage for oss. 

Det er plenty av disse enkle, men lure løsningene i båten som vi liker godt. Fra styreposisjon er det også standard med USB uttak til lading av dingser, som har vært tilstrekkelig for oss.

27. juli

København til bukt nord av Marstrand

168 Nm. 10,5 timer

28. juli

Bukt nord av Marstrand til fjellvegg på Uløn, rett etter Sotekanalen

48 Nm. 6,5 timer

29. juli

Uløn til Strømstad, via Fjellbacka for tur til Kungsklyftan

33 Nm. 3 timer

30. juli

Strømstad til Oslo

80 Nm. 4,5 timer