– Vi prøver å lage noen konsepter internt. Det kommer fra avdelingen vi kaller SPO, «Special Boat Operations», der vi tar standard RIB-er og bygger om med de beste komponentene. Disse blir vår nye R-serie, forklarer han entusiastisk. Denne høsten skal de blant annet rigge om en Brig Eagle 10 for langturen vi tidligere har omtalt i Båtens Verden, som går fra fra Hankø til Monte Carlo.
Montert på Hankø
Utgangspunktet er Brig Navigator 610 med jockeyseter. Konsollen er flyttet litt frem i båten for å få plass til fire jockeyseter, bøylen rundt vindskjermen er fjernet og en del av ruten også kappet ned til fordel for et barskere utseende. Sammen med sofabenken helt akter betyr det at seks personer får plass bak førerkonsollen.
Vi kaller det for en caféracer
Båten er montert opp på lokalene på Hankø Marina.
I konsollen leveres Brig-båtene normalt med Simrad Go kartplottere, mens her er det installert to Mercury VesselView, en på 5 og en på 9 tommer. Det gir også tilgang til alle digitale motordata. Båten har også den største JL Audio-pakka med fire 7,7" høyttalere og 10" bass med LED-lys i alle høyttalerne. Til og med koppholderne har LED-lys og er spesialimporterte fra USA for anledningen. Det samme gjelder Zero Effort racingspaken fra Livorsi Marine med separat gass og gir.
Røde pongtonger
På utstyrslisten finner vi også den trådløse dødmannsknappen fra CoastKey med fem knapper, som gjør det mulig å trimme motoren, starte og stoppe motoren, slå av og på lanternene, samt lysene i koppholderne – trådløst fra brygga om du vil.
Staff og co har lagt mye energi i å skape en båt som skiller seg ut: Alt stål er pulverlakkert i sort matt. RIB-en har fått røde pongtonger, og en farge som går igjen i rød stitching på putene og i Pro XS-motoren.
Med største motoralternativ, Mercury Pro XS på 150 hestekrefter, er tanken er at du skal kunne komme raskt i plan og ha en marsjfart på 30 knop selv om det er seks personer om bord. Da skal også toppfarten være på 46 knop, blir vi fortalt uten å ha testet selv. Med en person om bord er toppfarten 48 knop. Etter en prøvetur på silkeføre utenfor Hankø er det først og fremst akselerasjonen vi får føle med.
Sittekomforten i jockeysetene er meget god, og det føles trygt å være passasjer når hastigheten eller bølgene blir høye
Den spreke 150-hesteren gjør at RIB-en spretter i plan. Den oppleves balansert opp til 44-45 knop, og kan trimmes og kjøres aktivt. Sittekomforten i jockeysetene er meget god, og det føles trygt å være passasjer når hastigheten eller bølgene blir høye, blant annet takket være solide sidestøtter.
