– Jeg forelsket meg i utseendet. Det er nostalgisk, tradisjonelt, men også moderne og robust. Dessuten har kunden mange valgmuligheter når det kommer til tekstilfarger og layout, så her kan eieren få båten som han vil, forteller Gijsbert. Han kan opplyse at produsenten for tiden leverer en båt i uka.
Aluminium
Vi har hatt Lekker Boat til disposisjon en ukes tid og dermed blitt godt kjent med båten. Den har imidlertidig overrasket oss stort på flere områder. Både skroget og innredningen er bygget i 5 mm aluminium. Ofte ser vi kombinasjoner med innredning i glassfiber for å få mykere og glattere flater, spesielt på båter som er beregnet for «familie- og turbruk». Det gjelder ikke her. Lekker 750 er kun bygget i aluminium - luker, styrekonsoll og kabinen.
Produsenten har imidlertidig klart å unngå skarpe kanter, og sveisearbeidet ser ut til å ha en flott finish. Dermed kan byggematerialet bli et salgsargument. – Båten er bygget for å tåle mye. Mange folk og røft bruk. Vi har kjørt gjennom isen med den hjemme, og du kan fint dra den opp på stranda, forteller importøren.
Drev
Det andre elementet som overrasket oss, er at båten har drev. De to plattingene akter som forlenger livbåtskroget i bredden også akter, og vitner om at båten er bygget for fart. Importøren forteller oss at toppfarten skal ligge på førti knop. Vi tror han knapt. Vel, en potent MerCruiser bensinmotor på 250 hester skal i det minste klare å skyve den 2,1 tonns tunge båten i plan.
Vi er tre voksne og et barn om bord når vi skal ta Gijsbert på ordet. Vi gir gass og lar motoren få jobbe seg oppover i omdreiningene. Baugen løfter seg sakte og etter en noe markert planingsterskel planer skroget. Etter litt fintrimming kjører snekka forbi den ene skjærgårdsjeepen etter den andre, og vi leser av 38,8 knop på GPSen. Det er imponerende! Båten virker tørr, legger seg pent over i svinger og er stabil takket være trimkontrollsystemet Zipwake. I 24 knop leser vi 4 000 omdreininger – og denne farten kler båten like bra som å tøffe i 6 knop.
Lekker 750 er godkjent for hele 17 personer i CE-klasse C og 25 i D. Skal du ha med så mange personer på tur og forvente å plane, blir nok 250-hesteren i knappeste laget. Derfor tilbys det opp til 350 hk., men forskjellen på selve toppfarten vil begrense seg til et par knop. Vi planet fint med åtte personer om bord, så at standard båt leveres med 250 hk. virker fornuftig. Båten er også tilgjengelig med dieselalternativer, og elektrisk fremdrift skal være rett rundt hjørnet.
Med Lekker 750 får du en stor og sosial, hurtiggående snekke for mange personer
Sosialt og trygt
Med Lekker 750 får du en stor og sosial, hurtiggående snekke for mange personer. Båten leveres med eller uten kabin forut. Her finnes to køyesenger og et lite toalett med en spartansk innredning, så her er overnattingsmulighetene begrenset til hvilke krav eieren har til komfort. Men, rommet gir flere fordeler. Alle de mange putene stuves bort her, du har et nødtoalett og plassen over er populær for soling og under båtturen.
Det samme gjelder solsenga helt akter – som fort ble et av midtpunktene på våre båtturer. Siden motoren er plassert helt akter rommer den klassiske «motorkassa» midtskips en stor kjøleboks.
Det er godt med stuveplass i båten og under sittebenkene. Lekker skal spesielt ha skryt for styrekonsollen, der vi har et stort, vanntett rom for mobiler, solbriller etc., samt flere mindre, drenerte rom med USB-kontakter for lading. Det er også romslige, drenerte koppholdere i konsollen. På babord side skjuler det seg også et lite pentry under en av sofabenkene. Her er kokeapparat på gass og vannkran – flott for å kunne stelle i stand litt mat.
Matcho-snekke
Så hvem passer Lekker 750 for? Båten fremstår som en videreutvikling av livbåten og snekka, bygget i «vedlikeholdsfri», lakkert aluminium. Bensinmotor, drev og førti knop kler båten bra, men for mange vil nok diesel, strak aksel og rorkult være mer synonymt med et slikt konsept. Derfor er det nok for mange ekstra gledelig at Tetis Marine om noen uker kan presentere et nytt båtmerke med tre enklere varianter på 21, 24 og 30 fot – med nettopp aksling, Yanmar diesel eller eldrift. Båtene skal bære merkenavnet Bris, og i følge Gijsbert være laget for norske forhold, men fortsatt med tykk aluminium.
Mens vårt testeksemplar av Lekker 750 har en prislapp på 850.000 kroner, får for eksempel Bris 21 med 15 hk. en veiledende pris på 385 000 kroner. Men de skal også fåes med større motorer og dermed være planende. Smak og behag – at disse båtene egner seg for norske forhold er det ingen tvil om.
