Robust & komfortabel

Hovedingrediensene er likevel de samme: Et skrog i aluminium og et overbygg i glassfiber med noen aluminiumsdetaljer. De to materialene er brukt om hverandre både for å gi et røft uttrykk, men nok mest av alt for å skape en praktisk allrounder. På dekk og i kabinen er for eksempel dørken dekket av mønstrede, sklisikre aluminiumsplater. I kabinen er de teppebelagte i vår testbåt, men ute er løsningen mer vedlikeholdsfri.

Styrhus på midten

Buster Magnum Cabin har styrhus omtrent midt i båten med dør til fordekk og skyvedør til akterdekket, og med nokså smale dollbord på begge sider. Løsningen kan gi god bevegelighet gjennom båten, et styrhus i hele båtens bredde, men med noe dårligere bevegelighet langs sidene. Likevel oppleves båten som enkel å håndtere for en person, med gode muligheter for å henge ut fendere uten å måtte klatre langs dollbordene.

Fordekket har en smart, integrert baugstige, oppbevaring for to-fire fendere i skrogsidene og et 350 liters stort stuverom, samt enkel plass for tauverk. Her fremme finnes også sitteplasser for to personer. Akterdekket byr på enda større plass, og vil være godt egnet å fiske fra, drive med teiner og det som måtte høre til.

Badeplattformen har fått en moderne utforming med to nivåer, badestige lett tilgjengelig fra sjøen og to gode stuverom. På akterdekk er det også mulig å få komplett førerposisjon og klaffbenker – og vi må heller ikke glemme muligheten for å kunne laste lettere, større gjenstander på takstativet. I vårt tilfelle tok vi med et ståbrett på en av våre fotoshoots – som var lett å stroppe fast her uten å måtte slå det sammen.

Fordelen med styrhus

I styrhuset får du flere oppbevaringsrom: Et stort under setebenken på styrbord, co-førerbenken på babord, i trappesteget til fordekk og i konsollen. Vår testbåt har også kjøleskuff som ekstrautstyr. Takket være nokså store vinduer i hele styrhuset, samt en takluke som kan åpnes, blir det lyst og luftig her. Magnum Cabin er godkjent for åtte personer, og i styrhuset er det sitteplass til fem-syv personer. På styrbord side kan du få bord, og vipper du seteryggen til cofører har du en spisegruppe for tre-fire personer. Her kan du også gjøre om til en sengeplass, noe vi ikke har testet ut i praksis.

Et godt poeng er at alle passasjerer sitter så høyt at de ser godt over baugen selv i fart, og sittekomforten er generelt bra. Det eneste som kan bemerkes for de spesielt interesserte, er såklart at ingen av passasjerplassene har armstøtte eller noe spesiel demping. Vi har både kjørt og vært passasjerer selv, og hatt med oss flere om bord, og ingen har bemerket sittekomforten som noe negativt. Snarere tvert i mot er det flere som har påpekt at båten har gått mykt i sjøen.

Følger opp i sjøen

Det samme gjelder sjøegenskapene. Også her er vår testbåt topputstyrt med en Yamaha F300 V6 med DEC (Digital Electronic Control), men du får den også med Yamahas F225. Med 300 hk. måler vi toppfart på cirka 44 knop og en marsjfart på mellom 25-33 knop. Da viser forbruket cirka 1,2 - 1,3 liter per nautiske mil.

Motoren er plassert langt bak i forhold til hytta og førerposisjonen, og støynivået – særlig på tomgang og i de fleste turtallsregistre – er under hva vi hadde forventet. Det er ingen problem å ha en lavmælt samtale om bord også når båten ligger i plan. Sammen med elektronisk styring gir dette en god kjøreopplevelse. Vi har spandert cirka 35 motortimer med båten fra september til langt ut i november og kjørt den under forskjellige forhold. Vi opplever 25-foteren som stabil, lettkjørt og forutsigbar, samtidig som den har noen sportslige elementer. Båten krever såklart trimflaps særlig ved sterk sidevind, men er ikke så sensitiv på vektfordeling om bord som vi hadde antatt. Dette virker å være en optimal kjøremaskin gjennom hele året.

Bra førermiljø

Båtens bruksområder er mange, men det som etter vår erfaring står igjen som en viktig egenskap, er kjøreopplevelsen båten gir. Her bidrar et godt førermiljø vi har lite å utsette på. Vår testbåt er en ett år gammel demobåt som virkelig er topputstyrt – med ekstrautstyr som radar, utendørs førerkonsoll, Yamahas Helm Master EX-system med joystick-styring og autopilot, AIS, solcellepanel på taket, landstrøm, varmeapparat, lyskaster(e) og ankervinsj akter. Det eneste som mangler og kunne gitt en enda bedre opplevelse er offshore stolstativ med demping for førersetet.

Førerplassen er som skapt for en 16-tommers Busters Q Smart Display, en skjerm som har fått en svært ideell plassering, og som blant annet gir deg navigasjon, alle motordata, musikkstyring, radar og ekkolodd. Dashbordet er gjennomtenkt, og de viktigste bryterne er plassert der de skal. For eksempel har bryterpanel for trimplan og baugpropell fått en sentral plass til venstre for rattet. Langs veggen har du lett tilgjengelig betjening av vindusviskere, horn og lanterner.

Du har også ytterligere en bryterrekke i panelet ved taket, men disse når du ikke uten å måtte reise deg opp. Her er bryter for lyskaster – og den ville vi selvsagt plassert mer tilgjengelig. En smal sak å gjøre om på – og utenom det er førermiljøet og ergonomien blant den bedre i klassen, og noe båten scorer høyt på.