Oftebro hadde nok ønsket at de kunne produsert flere el-båter, men foreløpig er ikke markedet klart for dette. Han merket en slags avventende interesse på Båter i sjøen i fjor. Nå spørs det hvordan interessen blir i år.
Det har knyttet seg en viss skepsis til om batteriteknologien er god nok, ikke uten grunn: Den gamle Vetus-installasjonen med blybatterier var ikke god nok da den ble lansert alt i 2008.
En helnorsk løsning fra Green Waves på Sundebru i Gjerstad sørger for at det blir enkelt, trygt og driftssikkert med el-motor.
– Ikke glem stillheten, påpeker Oftebro. Han har tro på at rekreasjonsfaktoren blir større når motorduren forsvinner helt, og han vet at de som kjøper disse båtene er opptatt av at det skal gå stille... Foreløpig mener han markedet er tregt for elektriske båter. Noe av grunnen kan ligge i at det kreves full avgift, noe som gjør en elektrisk motor dyrere enn en dieselinstallasjon.
Nyte sjølivet
– Kundegruppen vår, den er jo godt satt for å si det sånn. Folk med solid økonomi som skal ha båt til seg selv, barn og barnebarn. De vil ikke bruke en skjærgårdsjeep eller daycruiser som hopper fra bølge til bølge.
Tor Oftebro blir ivrig når han snakker om dette:
– Når du er på sjøen, skal du i prinsippet kose deg. Noe av gleden er jo å senke skuldrene og nyte sjølivet, og det gjør du definitivt i en Polar. Den er ikke så spennende i forhold til fart, men å roe sjelen og ha kaffekoppen stående på motorkassa, det er jo midt i blinken, slår han fast. Men nå er motorkassa fjernet. Det kommer vi tilbake til.
Klassiker
Det er nesten en «underdrivelse» å kalle en Polar en klassiker, den har jo vært her helt siden like etter at plastbåteventyret startet. Polar 22 ble satt i produksjon så tidlig som i 1967. Over vannlinjen ser den ut som før, men er blitt finere og smartere over vann. Under vannlinjen er det den karakteristiske, dype kjølen som gjør båten retningsstabil og enkel å håndtere. Polar har beholdt kjølen, mens de fleste andre båtprodusentene saget kjølen helt eller delvis bort på 1970-tallet, og vi fikk en stor flåte av halvplanere.
Behagelig og bedagelig
Men på de elektriske Polarbåtene er motorkassa helt borte. Plutselig er båten blitt mye mer rommelig og sosial, flere får plass. Under de vedlikeholdsfrie dørkplatene ligger en batteripakke på seks batterier som leverer nesten 16 kWh, nok til snaue to timers gange på full fart, hele dagen på halv fart. Under vann har det skjedd noe: Ror og propell er erstattet av en 8 kW pod, en liten torpedoformet sak med propell i enden som kan dreies helt rundt, noe som gjør det til en lek å bakke. Og så går det stille for seg. Du hører vannet risle langs skroget, det er alt.
– Poenget er rekreasjon, konkluderer Tor Oftebro.
HISTORIEN OM POLAR
1961: Polarplast As etableres på Tromøy.
1967: Den første Polar 22 ser dagens lys.
1972: Polar 20 lanseres. Den produseres ved Clipper Plast i Lillesand, kapasiteten på Tromøy er sprengt.
1983: Polarplast trues av konkurs, Thom Thorgersen redder virksomheten og starter Polar Boats AS.
1990: Polar starter samarbeid med Joda og Tresfjord.
1992: Fjord Boats AS kjøper Polar Boats.
1996: Bertrand Marcussen overtar merkenavnet og starter Polar Plast AS. Polar 20 produseres først i Arendal, deretter i Grimstad.
1999: Polar 22 kommer i produksjon igjen som Polar 22 Lux.
2004: Produksjonen blir solgt til John Gjelstad i Skien, produksjonen flyttes til Borgestad.
2004: Produksjonen flyttes tilbake til Grimstad, blir støpt hos Sunrise og innredet hos Tor Oftebro i Mandal.
2010: Piotr Staniszewski kjøper Polar og flagger ut til Polen.
2013: Bertrand Marcussen endrer navn på to av sine tidligere firmaer til Polar Boats AS og Polar Boats Byglandsfjord og starter produksjon på Byglandsfjord.
2014: Polarboats AS i Polen går konkurs. Piotr Staniszewski får varmerkebeskyttelse for navnet Polar få dager før konkursåpning.
2015: Piotr Staniszewski etablerer Polarbåt AS og fortsetter med produksjon i Polen.
2016: Innovasjon Norge bestrider at Staniszewsi har rettighetene til navnet Polar.
2017: Innovasjon Norge får medhold av patentstyret.
2019: Venus Boats i Mandal kjøper rettighetene til navnet Polar i auksjon holdt av Innovasjon Norge.
2020: Oslo byfogdembete slår fast at Innovasjon Norge hadde rettighetene til navnet Polar og at Venus Boats er rettmessige eiere.
2020: Polarbåt AS i Polen går konkurs.
2021: Venus Boats leverer sin første Polar 22 i mars.
