Godsnekka med stil

Antaris bygges i Nederland av Aquatec Industries som en av tre merker, og produsenten har bygget båter siden 1989. Årlig utgjør produksjonen om lag 180 båter, men er i følge Mønsdal i ferd med å trappe opp produksjonen. I modellspekteret til Antaris finner vi designlike snekker fra 17 til 29 fot, der de to største har kabin og overnattingsmuligheter.

Prisgunstig

Vi har kjørt 22-foteren Sixty6, som har en startpris på overraskende 387 000 norske kroner med 16 hestekrefter motor. Da gjør den ti knop, mens vår testbåt har en 52 hesters turbodiesel fra Vetus, men du får også åtti hestekrefter fra Yanmar. Vår testbåt, med ekstrautstyr som større ratt, kjøleboks, solseng forut og teakdørk, koster 542 000 kroner. Det er også verdt å nevne den romslige standardutstyrslista, med putesett, kalesje, teakreling rundt dekk og teakbord på motorkassa. For deg som ønsker et noe mer klassisk design finnes også modellen som «Connery 22», da med tau som fenderlist og et litt annet skrog.

Sosial

Antaris Sixty6 er perfekt for varme sommerdager, gjerne med mange venner om bord. Den er godkjent med sitteplasser for hele fjorten personer om bord – selv om det selvfølgelig blir i trangeste laget. Den 22 fots store båten består av to salonger med motorkassa i midten, og er en hyggelig, sosial snekke. Motorkassa fungerer også som bord, og det er to praktiske rom i skrogsidene for mindre saker og tauverk.

Ikke minst satt vi stor pris på de to stuverommene med teaklokk, som egner seg utmerket for fendere og tauverk – slik at man slipper å fjerne puter for rask adkomst. Praktisk er det også med tørre, gjennomførte stuverom under alle sofabenkene, der det i ett er laget plass til porta porti. Det er lite å pirke på etter vår ukestest av båten, annet enn små detaljer som at koppholdere burde være obligatorisk her. 

Det er behagelig å sitte om bord, og vi liker særlig godt den høye ryggen foran i baugen, som også beskytter mot vind. Blir det kjølig, regn eller sjøsprøyt, settes kalesjen opp på få minutter – og denne strekker seg til motorkassa, men kan også forlenges helt akterut. Kombinerer du med å legge imellom platene til solsengen forut, får vi plutselig nærmest en dobbeltseng her foran.

Stabil

I en sosial båt som denne er noe av det viktigste stabiliteten – både til kai og for motor i ulike hastigheter. Her overrasker Antaris med sin bredde på 2,60 meter. Båten rører knapt på seg når vi flytter oss om bord – og vi har sittet tre personer på samme side uten antydning til krengning. Det betyr at trimflaps er unødvendig for stabiliseringens skyld, og gjør båten enda enklere å kjøre.

Vi har kjørt båten med 52 hk. fra Vetus – selvfølgelig med strak aksel – og målte seksten knop på maks med 3 000 omdreininger. Da løfter baugen seg, og det er ikke sikt når vi sitter bak i salongen, men ved å stå eller sitte bak på hekken er sikten upåklagelig. Kanskje hadde dette løst seg med trimflaps – men en mer behagelig fart finer vi mellom seks og åtte knop – med mellom 1 500 og 2 000 omdreininger, og da er uansett ikke dette noe problem.

Under hele fartsregisteret er båten retningsstabil og forutsigbar. Den legger seg ikke over i sving, og har ellers egenskaper som er forenlig med slike halvplanende båter. Strak aksel gir selvfølgelig noen ekstra utfordringer i begynnelsen ved finmanøvrering, men dette er en tilvenningssak. Her klarte vi faktisk å bakke mot styrbord også (enda propellen trekker mot babord), og svingradiusen er god også i lav fart, mye takket være den lille kjølen. Med rattet og styrekonsollen helt akterut får vi nesten et snev av «seilbåt-egenskaper» her…

Etter vår test opplever vi båten som ryddig og oversiktlig anlagt. Her har du en diesel innenbordsmotor midt i båten med god serviceplass, den er enkel å ta ut og inn ved større arbeid, og det er få andre tekniske installasjoner. Båten virker solid bygget, og på alle måter egnet for den norske, skjermede skjærgården. Som landstedsbåt for familie og venner. For du vil garantert få oppmerksomhet med denne.