GØY 1958
Eier Håkon Foseid
MYS nr. 471
Konstruktør: R. G. Furuholmen
Båtbygger: Brødrene Aa
Byggested: Hyen, Nordfjord
Lengde: 12,12 m
Bredde: 3,35 m
Deplasement: 6,5 tonn
Motor: Cummins 6BTA 5.9 – 250 hk
Toppfart: 22 knop
Hvorfor falt du for akkurat denne båten, Håkon?
– Den hadde så linjelekker design, og båten var i god stand, et perfekt utgangspunkt for videre foredling, forteller han.
Hva slags båt er GØY?
– GØY er en plattgatter med skrog i Oregonpine, sier Håkon.
Som mange andre klassiske trebåt-klenodier har hun reist mye, både mellom ulike landsdeler og mellom eiere som har satt sine spor.
Historien bak GØY
Juli 1958 hentet Melby Fadum båten, den gang kalt Pekita hos Brødrene Aa, som var en av landets tidlige båtforhandlere.
Conrad Bryde fra Oslo ble første eier og brukte båten flittig, med jevnlig vintervedlikehold på varv. Da han ble syk og senere gikk bort, begynte båten å forfalle.
Etter to nye eiere ble hun i 1995 kjøpt av Jan Eilif Johansen, nå under navnet Veronica. Da hadde hun stått tre år på land, dårlig vedlikeholdt, og med en renovering som aldri var fullført.
Vinteren og våren 1996 ble en intens redningsaksjon for å få båten klar til sommerferien.
Høsten 2000 startet en totalrenovering som varte i sju år før ny sjøsetting.
I 2011/2012 fikk båten ny eikekjøl, nye lagre, aksel, propell og ror.
Da Håkon Foseid overtok båten i 2022, fikk hun igjen navnet GØY. Etter overtakelsen er alle utvendige flater slipt helt ned og lakkert på nytt. Flere tekniske og kosmetiske detaljer er forbedret, motoren er oppgradert, og flere interiørprosjekter er i gang for å løfte standarden ytterligere.
Når starter sesongen?
– Vanligvis i slutten av april eller begynnelsen av mai. Litt finpuss etter sjøsetting, og gjerne en kaffe eller en overnatting i havna når været blir mildere.
Hvor går de første turene?
– Evjesund rett ved, Hankø, Son, Oscarsborg eller Skarpsno, der vi også har båtplass.
De lengste turene?
– Foreløpig nedover svenskekysten. Familien har brukt tid på å bli kjent med båten og områdene der.
Marstrand og Göteborg var et høydepunkt i sommer. Danmark ligger som en liten drøm i horisonten.
Fordeler ved båten?
– Hun ser jo fantastisk ut, med flotte linjer, og er romslig for to. Historien gir et fint grunnlag å bygge videre på. Vi liker å restaurere, modernisere og finne smarte løsninger.
Ulemper?
– Ingen!
Motortimer i året?
Vi har cirka 100. Det går også mye tid til kos i havna.
Hvordan bruker dere tiden om bord?
– Vi liker både å være underveis og å ligge i havn med en middag på restaurant. Ja takk – begge deler.
Aktuelle planer om salg eller bytte av båt?
– Nei.
En topp dag om bord?
– Litt kjøring, og så å ligge for anker i en stille bukt med natur og dyreliv tett på.
Mål for sommeren?
– Ikke helt bestemt og det er jo litt av sjarmen. Men Marstrand skal vi tilbake til
GØY fremstår i dag som et godt bevart eksempel på norsk trebåttradisjon fra 1950-tallet. Bildene av Håkon, kjæresten og skipshunden viser et mannskap som har tatt ansvar for å føre båten videre. Under Håkons eierskap er skroget, motoren og de tekniske løsningene satt i stand for å sikre videre drift, samtidig som de opprinnelige linjene og uttrykket er bevart. Med et stabilt mannskap og tydelige planer for vedlikehold og bruk, ligger alt til rette for at GØY kan fortsette sin ferd på fjorden som en aktiv og levende del av kystkulturen i mange år framover.
