Micore 65BR: Lekende lett

Designet denne gir er såklart en smakssak, men bidrar til å skille Micore fra et stort utvalg av produsenter og båter i klassen. Det gir også en luftigere følelse bak konsollen, spesielt med kalesjen oppe, mindre refleksjon og god beskyttelse mot vær og vind. En ulempe er at det blir litt trangere salong i baugen, særlig om du vil sitte med ryggen mot konsollen.

Micore 65 finnes både med en senterkonsoll og i bow rider-utgave. Sistnevnte har en sittegruppe i baugen med plass til 3-4 personer, to separate stoler i fartsretning bak vindskjermen og en stor U-sofa med to gode hjørner og tilhørende bord. 21-foteren er 2,40 meter bred og oppleves som romslig og stabil.

Elsker vannsport

Selv om vannskistang følger på ekstrautstyrslisten, gjør Micore smart i å inkludere et langt stuverom i dørken med god lengde til vannski, tube og andre vannleker. Også hekkpartiet innbyr til bading, med to plattformer på hver side av motoren i ulik høyde til vannspeilet. Badestigen er lett tilgjengelig fra sjøen, og det er også ekstra griperekke. Sammen med båtens gode akselerasjon og lave planingsterskel egner den seg bra til å stå på vannski bak.

Båten har en forholdsvis dyp cockpit med en komplett U-sofa, som betyr at du må bevege deg «over ryggstøtten» for å komme til badeplattformene. Til gjengjeld får du to gode hjørner og fem-seks sitteplasser rundt et tilhørende bord. Her kan du også re opp til solseng. En detalj som verdsettes enten fra salongen eller badeplattformen er de to integrerte koppholderne i seteryggen.

Mellom de to setene ved konsollen og sofaen har Micore valgt å vie plass til en trapp med tre stepp for enklere å komme i land om båten ligger longside til en brygge. Helt klart praktisk – men det bygger plass, og de inneholder ingen stuverom.

Førerposisjon

Dette er en bow rider, og du har «to konsoller» på hver side av båten. På babord er det stuveplass på siden med blant annet koppholdere, samt i konsollen med to separate rom. Førerposisjonen er enkelt, men funksjonelt utrustet med kartplotter på 9 tommer, turtallsmåler og strømbrytere. Begge plassene har også en smart holder for mobiltelefon.

Ergonomien er god med vinklet støtte for beina, en behagelig stol og god plassering av gass/gir.

Vi har hatt Micore 65BR på test i to uker med varierende bruk – både til vannski, strandhugg med seks personer om bord og til mer aktiv bølgekjøring og -lek. Som dagsturbåt med flere passasjerer egner den seg bra. Det er godt med stuverom i riktige størrelser, både i konsollen, under sittebenker og under plattformene. Vi liker også stuverommet helt fremme i baugen, som er lett tilgjengelig, perfekt for tauverk uten at noen må flytte seg. Blir sommerkvelden så lang at det blir mørkt er integrert bauglys – som standard – et nyttig verktøy så lenge det brukes med fornuft.

Lekende lett

Micore 65BR er i likhet med den svenske produsentens øvrige båter primært tuftet på utflukter i skjærgården, med eller uten familie – men etter å ha brukt et titalls timer som fører og passasjer viser den seg også å score høyt på kjøreegenskapene. Med på fotoshoot har vi en over snittet erfaren båtfører i 20-årene som til vanlig er vant med å håndtere en speedbåt i 60 knop. Selv om de to båttypene ikke kan eller skal sammenlignes, var det interessant å høre hans reaksjon etter å ha prøvekjørt Micores bow rider i noen timer.

«Dette er blant de båtene jeg har kjørt som har gitt mest kjøreglede i denne klassen», forteller han – som er en av våre faste bidragsytere under våre prøvekjøringer. Vi må si oss nokså enig – Micore oppleves på den ene siden som en lettkjørt og forutsigbar sjøbåt med v-bunn på 16 grader i aktern og en planingsterskel rundt 18 knop.

Med største motoralternativ, en Honda V6 200 hk., har du mer enn nok kraft til å nå toppfart på cirka 44 knop. Og på veien dit opplever vi god akselerasjon og et skrog som tåler å trimmes ut av vannet, samtidig som den oppleves myk i sjøen. Båten går drivstofføkonomisk særlig ved 27-30 knop med cirka 0,9 liter per nautiske mil i forbruk, og i følge Micore kan minste motor være helt ned til 115 hk.

Dette er en båt som tåler å kjøres aktivt, og som innbyr til nokså lekne kjøreegenskaper om det er det man ønsker. I så måte har Micore kanskje truffet en nerve der båten skal brukes av flere enn mor og far. Og kanskje kler modellen negativ frontrute og sorte detaljer, døpt «R-Design», enda bedre enn hva vi først tenkte ved brygga.