Solid traver har fått nytt liv

En annen merkbar detalj er at Buster rendyrker aluminiumskonseptet, uten at båten blir mindre familievennlig av den grunn. Ny vindskjerm med tydeligere profiler og et design med tøffere uttrykk bidrar til å gi båten moderne linjer. Plastdetaljene vi så mer av i forrige utgave er borte – og både dørken og konsollen er nå i aluminium. Magnum er en bow rider med vindskjerm, som gir bedre beskyttelse for vind og sjøsprøyt. Samtidig har den et par sitteplasser i baugen. Det gir også mulighet for kalesje, og den finner sted i en romslig kalesjegarasje akterut og kneppes raskt på.

Bak vindskjermen finnes to behagelige seter i fartsretning med god sidestøtte, samt en stor U-sofa med høy rygg. Båten er godkjent for åtte personer, og seks personer sitter behagelig bak vindskjermen. Herfra har passasjerene god utsikt forut og sitter behagelig med rette hjørnevinkler. En smart detalj er at små sideputer kan fjernes for enklere passasje til siden og akter til badeplattformen – som også er forlenget og bygget ut på sidene av motoren. Her finnes to stuverom og badestige som også er lett tilgjengelig fra sjøen – og den store plattformen egner seg veldig godt til ombordstigning og er blitt flittig brukt.

Magnum-kundene bruker gjerne båten som transportmiddel til hytta, over lengre strekk, til øyhopping og som en anvendelig bruksbåt. Som reportasjebåt har vi hatt noenlunde samme bruk. Til praktisk bruk er båten helt ypperlig. Store kryssholt, gode fenderopphengsmuligheter og mange, dype stuverom er noen av detaljene vi etter hvert setter stor pris på. Blant annet har styrekonsollen to store rom, og på passasjersiden finnes et hanskerom med to USB ladekontakter – bra Buster! Bak dashbordet på førersiden finnes plass for å legge småting, men vi savner et som er lettere tilgjengelig for føreren til mobil for eksempel.

Fra førerposisjonen er det god sikt og ergonomien er upåklagelig til å være i 7-meterssegmentet, og her kommer armlene og justerbar stol godt med. Takket være grå gelcoat er det ingen refleksjon, og dashbordet i seg selv fortjener litt oppmerksomhet. Takket være Busters egne Buster Q kartplotter er alle motordata integrert på den 16 tommers store skjermen, som er standardutstyr. Kartprogrammet bygger på C-map og har vanlige funksjoner som ruteplanlegging og autoruting, og kan bygges ut med både AIS-, sonar- og fishfinderpakke. I tillegg styres musikk herfra.

Buster har også lagt inn funksjoner som lokal værmelding, brukerveiledning og en rekke instruksjonsvideoer. Da vi dro på reportasjetokt en vindfull ettermiddag varslet plutselig enheten om at vindstyrken var høy, og den varsler om nødvendig motorservice – og slike funksjoner kan komme godt med, både for et tryggere og enklere båtliv.

Med Buster Q følger også Busters nyutviklede mobilapp. Denne gir informasjon om batterispenning, drivstoff, båtens posisjon og en smart loggbok. Her får vi opp alle turene vi har hatt med værforhold, snittfart, distanse, forbruk og snittforbruk og kart, og turen kan deles med venner.

Buster Magnum leveres med Yamaha 175 - 225 hestekrefter på hekken. Vår båt er utstyrt med største alternativ, og med hele 300 liters drivstofftank er rekkevidden god. Båtens Verden har testet Buster Magnum i tre måneder og kjørt over 1 200 nautiske mil på våre reportasjetokter. Vi har testet båten i røft vær utaskjærs og i smulere farvann på flatt vann.

Toppfarten måler vi til 47 knop med en person om bord og et forbruk på cirka 2 liter per nautisk mil. I 26 knop måler vi 1 liter per nm., og ved 33 knop 1,4 liter per nm. Båten går mykt selv i grov sjø så lenge farten avpasses forholdene, og tyngden på 1,1 tonn (uten motor) er en god kombinasjon med steglistene. Etter flere måneders tøff bruk er det enkelt å konkludere med at dette er en trygg og forutsigbar kjøremaskin til å ha lengde på 7,2 meter.

Buster Magnum har en startpris på 568 000 kroner med 150 hk., og med 225 hk. koster den fra 647 000 kroner. Av tilleggsutstyr tilbys blant annet bord, vannskibøyle, kjøleskap og ankervinsj.