Norskutviklet nyhet for båtfamilien

Ung konstruktør

Det er Gisle Sivertsen (28) som har stått bak både skrog, eksteriør og interiør. Han begynte med skroget i januar i fjor, men ideene stammer helt tilbake til da familiefirmaet overtok Skilsø.

– Vi ser dette segmentet som spennende og ekstra aktuelt for Skilsø, og her har vi noe å stille opp med. Størrelsen gjør at det blir mer komfort om bord, plass til en skikkelig dusjløsning og flere faste sengeplasser, men samtidig ikke for stor og uhåndterlig, forklarer Sivertsen til Båtens Verden. Han har prøvd å lage en båt som er barnevennlig med flere sengeplasser og trygge løsninger, og som samtidig er praktisk for eldre mennesker.

– Vi har også hatt de som er vant med kalesjebåter i tankene her, og prøvd å skape en åpen og luftig båt.

Sivertsen har tatt i bruk 3D-modellering på hele båten – for første gang – og frest pluggene hos Easyform på Måløy. Overbygg og deler i glassfiber er vakumstøpt, men ikke selve skroget for å få tyngde i bunn, forklarer Sivertsen om sitt mer eller mindre «klassiske» halvplanende skrog.

Det betyr også strak aksel og singel motor, i vårt tilfelle en Yanmar V8 på 359 hestekrefter. Du kan også få 34-foteren med Yanmars mindre V8-alternativ på 310 hestekrefter, men i følge Skilsø og konstruktøren selv er det nok størstemann som er mest aktuell. Da kan vi måle en toppfart på hele 27 knop og dermed en «familietilpasset» marsjhastighet på 23 – 24 knop. Ved 22 knop og 3400 omdreininger måler vi et forbruk på cirka 53 liter i timen. Skroget er med utgangspunkt i erfaringene som er gjort fra Viknes, og særlig 1030. Samtidig er det gjort grep med ekstra oppdriftsvolum i baugen.

Åpent og lukket akterdekk

Skilsø 34 er en lukket båt uten flybridge med elektrisk skyvetak med dobbel duk og kalesje over akterdekket. Denne er innredet med buesofa for fem – seks personer og godt med stuveplass under benkene. Mange er vant med at putene må av når man skal åpne disse, men her har Skilsø valgt å plassere hengslene foran – en smart og praktisk detalj. Det er også utendørs styreposisjon med i standardutrustningen og rom i sidene for gass, landstrøm og vått tøy. Med kalesje og egen «port» ut til det nedfelte dollbordet på styrbord side blir dette et lunt akterdekk – som med kalesjeveggene og skyvetaket kan tilpasses de ulike værforholdene man har.

Bak skyvedøren i salongen er planløsningen forholdsvis tradisjonell med sofa på babord og bysse på motsatt side, men selve førerposisjonen er plassert midtskips, slik at nedgangen til under dekk er på styrbord. Vi har sett noe tilsvarende på større båter tidligere, og dette virker som en svært ideell løsning som både gir luftighet, nye muligheter under dekk og god kontroll for føreren av båten. Dessuten kan sofaryggen vendes slik at to personer kan følge med i fartsretning i tillegg til kapteinen selv.

Totalt får seks personer plass rundt det store salongbordet, og det er god utsikt til alle kanter, også frem utover dekk, for alle som sitter her. Legg for eksempel merke til vinduet mot akterdekket – som gir både passasjerer og fører ekstra sikt akterover.

Sosial bysse

Skilsø 34 er en båt bygget for hjemmemarkedet, og det betyr bysseseksjon oppe i salongen. Her er elbrytere som ikke hører hjemme på dashbordet plassert, og både gassbluss, stekeovn, kjøleboks på 75 liter og to dype oppvaskkummer skal tilfredsstille de fleste behov. Det skal være tilstrekkelig med både skuffer og skap både her og under salongen – også her med hengsling i forkant. Det er ofte vanskelig å finne ideell plassering av TV i salongen, men her har Skilsø fått plass til en 32-tommer med hev-senk-funksjon i selve byssa. En smart løsning selv når kokken ønsker å få med seg litt av TV-tittinga.

Treverket over hele båten er i mahogni, men det er fortsatt lyst og luftig i salongen med store vinduer i sidene og frem på dekk, samt to store takluker – hvorav den ene er elektrisk – utviklet av Sørlandsbaserte Ertec - og slipper inn mye luft. Takket være midtstilt førersete og nedfelte dollbord på styrbord side er det også blitt plass til en praktisk skyvedør – også denne nyutviklet av Ertec - for enklere adkomst.

Smart midtkabin

Nedgang til lugarene på styrbord gir en rekke fordeler – og her er det spesielt den brede midtkabinen som skal ha ros. Den er åpen med en seng på hver side av et elegant skap, hvorav den ene sengen er såpass bred – 123 centimeter – at den kan fungere for to mindre personer. Sengene er høye og man kan sitte i sengen uten verken å stange i taket eller sitte ubekvemt. Vi har vært om bord i prototypen, og det vil i følge Sivertsen være muligheter for vindu i skrogsiden også her i lugaren.

Badet ligger til babord og er utført i plast og mahogni på en fin måte. Her skal Skilsø ha skryt for en dusj som ikke bygger mye plass, men som med to dusjvegger i glass blir tilnærmet den man har hjemme. Det er viktig på en familiebåt som denne.

Også lugaren forut har vel 1,95 meters takhøyde, og her er det jobbet med å få mye volum og plass ut av forholdsvis lite areal. Det betyr en skråstilt seng, men med opphøyde trinn slik at man slipper å «klatre over» partneren. Også her ser vi at Skilsø og Viknes har bygget og bodd i båt tidligere. Lugaren har blitt ekstra hyggelig med vinduer i skrogsidene og stemningslys langs sengen og i taket. Av det vi kan se skorter det heller ikke på skapplass i kabinene, og hengeskap finnes både forut og i gangen.

Halvplaner

Vi prøvekjørte det som kan benevnes som prototypen rett etter lanseringen i Bergen, og skulle gjerne hatt mer tid om bord og langs fjorden med denne. Men førsteinntrykket er bra, og vi finner igjen en kombinasjon av DNAet til både Skilsø og Viknes. Den appellerer til både unge og eldre, har et moderne design, men samtidig praktiske løsninger som gjør det trivelig å være flere om bord.